據央視報道，德國總理朔爾茨今天表示，德國市場歡迎中國汽車。朔爾茨強調：“歐洲市場必須與中國汽車展開開放、公平的競爭。”不過他同時聲稱，歐洲不會容忍傾銷、產能過剩和知識產權侵權行為。
朔爾茨還指出，當初日本和韓國汽車進入歐洲市場時，人們曾擔心它們會征服整個市場，完全轉向亞洲。
“但這是無稽之談。現在德國有日本汽車，日本也有德國汽車。中國和德國也是如此。”朔爾茨表示。
根據報道，對於歐盟考慮對中國電動汽車加征關稅的議題，德國汽車工業協會（VDA）近期發文明確表達反對立場。
VDA指出，歐盟這一做法不僅有引起貿易戰的風險，更可能對德國的就業市場構成嚴重威脅，還將危及歐盟推廣電動汽車和向數字化轉型的目標。
國。在歐洲，中國新能源汽車熱潮的起點是挪威，隨後到德國、法國和英國等大型汽車市場。比亞迪將於今年晚些時候在丹麥、德國、荷蘭和瑞典推出新車。長城也將在德國等歐洲國傢推出新車。德國汽車媒體Auto Motor Sport對中
德國財政部長林德納也在近日表示，“對繼續使用核電持開放態度”，為避免德國出現電力短缺，德國應保持現有的發電能力並建設新的發電設施。“我們必須努力確保在天然氣危機之後不會出現電力危機。”按照此前規劃，德
德國總理朔爾茨在最近的一次采訪中表態支持特斯拉在柏林擴建超級工廠，盡管環保主義者和當地居民一直在抗議。朔爾茨在接受德國報紙MarkischeAllgemeine的采訪時表示，他希望特斯拉能像福特在科隆的工廠那樣發展，後者已有93
24日，德國與加拿大正式簽署關於氫能源的合作協議，該協議旨在幫助德國進一步實現能源獨立與氣候保護目標。德國總理朔爾茨、副總理兼經濟和氣候保護部長哈貝克共同出席簽約儀式，哈貝克與加拿大自然資源部部長威爾金
亞迪宣佈與歐洲的經銷商集團HedinMobility合作，為瑞典和德國市場提供新能源汽車產品。據悉，在德國市場，比亞迪將與HedinMobility集團聯手，甄選本地多個優質經銷商，覆蓋德國多個區域；在瑞典市場，HedinMobility集團將在多個城
充電站稀缺和補貼減少已經導致德國電動汽車推廣放緩。現在，該行業正準備迎接另一個潛在的障礙。德國總理朔爾茨領導的政府在2027年之前撥款2120億歐元(2310億美元)用於充電站、電池廠和半導體工廠等項目。該國最高法院的
“汽車業的革命正滾滾而來”，德國《經濟周刊》7日報道稱，最近幾周，許多中國汽車品牌開始在德國等歐洲國傢銷售。《經濟周刊》的最新調查顯示，目前有超過15個中國汽車品牌的40多款車型正在搶占歐洲市場，許多車企希
據環球時報報道，繼德國大眾日前宣佈24億歐元（約合人民幣168億元）的在華投資項目後，又傳出德國另一車企寶馬集團計劃將MINI電動車生產線從英國遷移到中國。據第一財經報道，寶馬中國方面10月16日對記者表示，牛津工廠
宏地（Brian Gu）在慕尼黑車展上表示，小鵬計劃2024年進入德國市場。據悉，小鵬P7與小鵬G9將首先推出。小鵬汽車副董事長兼總裁顧宏地（Brian Gu）稱：“今天標志著我們在國際擴張之路上邁出重要一步。小鵬正在進入世界上競爭
1月15日，一位名叫“卡爾·哈恩”的德國人去世。很多人不太熟悉這個名字，但實際上他和馬丁·波斯特等人，在40年前曾是中國汽車界的座上賓。對於中國人來說，哈恩最大的標簽是在主政德國大眾汽車期間，推動“上海大眾”
客們感到不安，這種緊張情緒從美國底特律、得州蔓延到德國和日本。通用汽車前高管特裡·沃喬斯基(Terry Woychowski)表示，海鷗的出現可能會“為汽車行業的其他公司敲醒警鐘，這是一個重大事件”。他現在擔任工程咨詢公司Care
的審查，原因是人們擔心TikTok會分享他們的數據。例如，德國安全機構警告不要使用TikTok。美國國會更是推出TikTok剝離法案，強制字節跳動出售TikTok，否則就封禁它。TikTok對此回應稱，這些安全警告是沒有根據的，它並沒有收集
拉在歐洲市場的進口和分銷達成戰略合作，並對率先進入德國市場的魏牌摩卡(參數|詢價)PHEV（Coffee01）、歐拉好貓兩款極具創新意義的產品，進行聯合營銷。在此戰略合作的推動下，長城汽車拓展歐洲市場的進程加快，歐洲戰略
會。這場發佈會不是蔚來的歐洲首秀。2015年6月，蔚來在德國成立一傢公司；2016年11月，癡迷於英國汽車文化的李斌在英國發佈NIO蔚來品牌。2021年9月，蔚來宣佈進入挪威市場。但這一場秀卻不同於以往，不是因為李斌10多分鐘的