快科技12月26日消息，乘聯會秘書長崔東樹近日發佈博文，指出中國汽車進口市場持續低迷。
2024年1-11月，中國汽車進口量為64萬輛，同比下降11%，已連續三年負增長。
11月單月進口汽車6萬輛，同比下降27%，環比增長38%。
國產車的崛起和國際品牌的本土化加速對進口車市場的擠壓，新能源車型的強勢表現也對傳統燃油進口車造成沖擊。
2024年11月，進口量最高的前10個國傢分別為日本、德國、美國、斯洛伐克、英國等。乘用車在中國汽車進口中占據主導地位，占比高達98%。
其中轎車和SUV分別占43%和34%，新能源車占比僅為5%。
日本、德國、美國仍是中國汽車的主要進口國，其中日本進口量最高，達到19.3萬輛。
受特斯拉國產化影響，純電動車進口量大幅下降，而意大利新能源車進口表現較強。
3月27日消息，乘聯會秘書長崔東樹日前在其個人賬號發佈今年1-2月中國汽車進口狀況分析。數據顯示，2023年1-2月的高端市場需求較好，但汽車進口量僅有10.6萬臺，同比下降30%，相對於過去十年的進口量低點仍有下降，目前的月
乘聯會秘書長崔東樹撰文整理中國汽車整車歷年出口走勢。表格匯總從2007年到2023年共17年的數據，可以明顯的看到，最近三年中國汽車出口節節攀升，堪比指數型增長。2020年及以前，中國汽車出口都在100萬輛徘徊，2021年翻倍至
6.37萬輛，已連續14年穩居全球第一。昨晚，乘聯會秘書長崔東樹撰文稱，2023年1-6月中國汽車銷量達1324萬臺，占世界汽車份額31%。統計數據顯示，2023年1-6月世界汽車銷量達到4243萬臺，同比增長11%，但距離近幾年的高點水平（2018
歸根結底還是在新能源時代沒有跟上節奏。乘聯會秘書長崔東樹日前發文表示，2023年我國汽車進口79.9萬臺，同比下降10%。從增速上看，奔馳和寶馬、奧迪、路虎的表現總體較強，而雷克薩斯和沃爾沃的近期表現偏弱。崔東樹表
2月5日消息，日前，乘聯會秘書長崔東樹發文稱，2022年1-12月中國新能源乘用車占比世界新能源63%的表現優秀，其中4季度中國占世界新能源車份額64%。崔東樹解釋稱，這主要是中國的新能源需求強，而歐洲的傳統車和新能源車產
現正增長的細分市場。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹分析認為，在油價高企的背景下，越來越多的消費者願意選擇新能源汽車。同時，前期大量購車群體逐步進入換購周期，新能源汽車市場潛在需求較強大。伴隨這一
十五屆中國汽車藍皮書論壇上，全國乘用車聯席會秘書長崔東樹表示，汽車消費是未來拉動消費的核心重點，而換購需求是未來汽車消費市場的主力。崔東樹還提到，Z世代的年輕人撐不起來中國車市，不要指望年輕人，一定要
力電池和充電樁產量分別增長57.3%、33.5%。乘聯會秘書長崔東樹近日發佈市場分析數據，10月份我國新能源乘用車出口11.2萬輛，同比增長8%，環比9月增長23%，占乘用車出口28.6%，這在特斯拉季度末出口偏低的情況下是很不錯的。1-1
月，汽車出口銷量達191萬輛，同比增長44%。乘聯會秘書長崔東樹表示，新能源車是中國汽車出口的核心增長點。今年前8月，新能源車出口量達59.3萬輛，超過2021年全年（58.8萬輛），在汽車整體出口中占比達31%，而2020年時，新能
車市場雖然仍處於供應鏈短缺和疫情的陰影下，但新能源汽車（包括純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車在內）仍跑贏傳統油車並保持正增長。數據顯示新能源汽車總銷量達到219.2萬輛，同比增長53.5%。純電動汽車
3月30日宣佈，其位於Fremont的超級工廠正式下線第600萬輛汽車。這一裡程碑的達成，標志著該公司在過去12年裡取得巨大成就。2020年3月，特斯拉首次達到百萬輛汽車生產的裡程碑，並且上海超級工廠在此後的18個月時間裡，生產
別新能源車又肩負著碳中和等任務。今天，乘聯會秘書長崔東樹發文稱，推動汽車消費等重點領域發展，改善民生，千方百計增加居民收入，創造就業渠道，推動新能源車與燃油車協同增長。崔東樹直言：因此我作為中國汽車流
此次峰會上，眾多汽車業內大佬登臺發言。乘聯會秘書長崔東樹在接受媒體采訪時表示，目前其它國傢很難造出中國的網紅車。崔東樹表示，中國汽車的入門級產品已經開啟全方位出口的新態勢，高端的B級動汽車也已經獲得良
是一個最直觀的體現。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，造車新勢力的產品佈局還處於前期，並不是特別完整的譜系型佈局，在調整的過程中就會走一些彎路，“他們需要重新規劃、梳理產品體系。”與傳統車企相