據集邦咨詢的一份最新報告，2022年第二季度新車市場雖然仍處於供應鏈短缺和疫情的陰影下，但新能源汽車（包括純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車在內）仍跑贏傳統油車並保持正增長。
數據顯示新能源汽車總銷量達到219.2萬輛，同比增長53.5%。純電動汽車（BEV）銷量160.8萬輛，同比增長64.9%；插電式混合動力汽車（PHEV）銷量58萬輛，同比增長29%。
在BEV品牌排行榜上，雖然特斯拉依然位居榜首，但其市場份額大幅下滑，公司單季度市場份額從22年第一季度的20.1%跌至第二季度15.9%的新低。由於疫情導致特斯拉上海工廠4月份的產能損失，以及特斯拉柏林工廠得克薩斯工廠尚未開始量產，產能分配成為特斯拉頭疼的問題。目前，除大力提升新工廠的量產能力外，特斯拉還在7月份對上海工廠進行升級，以增加產能。
集邦咨詢認為，隨著傳統車企在加速新車上市、增加車型種類、加強工廠制造能力、加速輔助駕駛系統迭代等方面，拉近與特斯拉的差距，特斯拉想要奪回更大的市場份額變得越來越難。
排名第二的比亞迪在車型方面提供豐富的選擇，其全球市場份額從2022年第一季度的9.3%上升到11.2%。中國品牌憑借其巨大的市場優勢，在第二季度排名前10名中占據6個。在不依賴中國作為最重要市場的前10名品牌中，主要有現代和起亞。他們的BEV主要市場是韓國、歐洲和北美。值得一提的是，豪華汽車制造商寶馬和奔馳在加速向純電動汽車轉型後，分別攀升至第12和第14位。
PHEV方面，比亞迪2Q22銷量17.3萬輛，市場份額29.8%，位居第一。此外，除另一傢專註於插電式混合動力汽車的汽車制造商理想汽車上榜外，前十名還包括名爵（被上海汽車收購）和領克（吉利汽車與沃爾沃合資成立的合資企業）。
相反，歐洲市場的插電式混合動力汽車連續兩個季度出現年負增長，抑制歐洲品牌的增長。 PHEV 是混合動力車，在使用過程中仍會排放碳，但被認為是減少大型和高排放車輛碳排放的良好替代方案。由 Stellantis旗下得Jeep在全力轉向PHEV電動汽車技術後，連續四個季度保持在前10名。
集邦咨詢預計新能源汽車的增長趨勢將保持不變，整體銷量預測保持樂觀。預計2022年新能源汽車在整個汽車市場的滲透率將達到13%。（校對/劉燚）