9月29日，首屆中國汽車品牌出海峰會正式舉行。在此次峰會上，眾多汽車業內大佬登臺發言。乘聯會秘書長崔東樹在接受媒體采訪時表示，目前其它國傢很難造出中國的網紅車。
崔東樹表示，中國汽車的入門級產品已經開啟全方位出口的新態勢，高端的B級動汽車也已經獲得良好的市場認可。
其中，小型電動汽車，尤其是中國代工的國外品牌，已經在國內和國外市場均取得重大突破，這證明中國制造業的產業能力。尤其在有效產品質量保障等方面，中國汽車產業獲得歐洲消費者以及汽車企業的充分認可。
目前，世界上的其他國傢，想要制造出同類產品的難度較大，而我國則具備這類產品的產業鏈先發優勢。同時，這也意味著我國的小型電動汽車在可持續出口方面，有著非常巨大的潛力。
此外，相關數據顯示，今年1-8月，我國累計出口汽車191萬輛，同比增長47.5%，超越德國成為世界第二大汽車出口國，僅次於日本。
2月5日消息，日前，乘聯會秘書長崔東樹發文稱，2022年1-12月中國新能源乘用車占比世界新能源63%的表現優秀，其中4季度中國占世界新能源車份額64%。崔東樹解釋稱，這主要是中國的新能源需求強，而歐洲的傳統車和新能源車產
用戶在購買新能源全汽車時，不再享受國傢財政補貼。而乘聯會秘書長卻表示，目前我國對新能源汽車的隱含補貼仍然很重。近日，乘聯會秘書長崔東樹在采訪當中提到：我國對新能源車暗中的補貼是極重的，其中最大的補貼就
4月12日，“專傢稱北京打車太便宜應漲價”登上熱搜。乘聯會秘書長崔東樹在某網絡節目中表示，北京的擁堵主要是網約車帶來的。“在北京什麼都很貴，但是打車很便宜，應大幅提高網約車的使用成本以減少擁堵。”崔東樹稱
今天乘聯會秘書長崔東樹撰文《對新能源車絕不應該悲觀》。他在文中指出，今年以來的新能源車市場信息復雜多元，有大量的不看好新能源的信息，我覺得這是暫時的現象。我還是堅定看好新能源車的。北方地區的消費者對於
快科技2月18日消息，今天乘聯會秘書長崔東樹撰文《對新能源車絕不應該悲觀》。他在文中指出，今年以來的新能源車市場信息復雜多元，有大量的不看好新能源的信息，我覺得這是暫時的現象。我還是堅定看好新能源車的。北
快科技9月14日消息，日前，在增程技術發展論壇上，乘聯會秘書長崔東樹表示，氫燃料車是一個過時的技術。崔東樹進一步解釋道，30年來，中國乃至全球，在氫燃料電池技術方面，都沒有大的進步。崔東樹還以白金和黃金哪個
快科技8月26日消息，乘聯會秘書長崔東樹撰文稱：電動化讓汽車成為消費電子產品。崔東樹稱，隨著IT及消費電子產業的繁榮，用戶可以充分享受平板電腦、智能手機等智能終端帶來的豐富、優質的交互體驗；用戶對於這種體驗
日前在第十五屆中國汽車藍皮書論壇上，全國乘用車聯席會秘書長崔東樹表示，汽車消費是未來拉動消費的核心重點，而換購需求是未來汽車消費市場的主力。崔東樹還提到，Z世代的年輕人撐不起來中國車市，不要指望年輕人
用車市場分析中，中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）表示，未來隨著新能源車的保有量高速增長，新能源車的路權特權政策也是必然取消的，因此回歸號牌合並也是未來趨勢。從長遠看，允許燃油車置換新能源車保
實是網約車。近日，CNMO註意到，在《C位觀察》節目中，乘聯會秘書長崔東樹表示，北京主要是網約車帶來的擁堵。目前，北京可能有20萬輛網約車，私傢車每天隻上路2-3小時，而網約車每天上路8-12小時，網約車對公共資源的占
意義重大，特別新能源車又肩負著碳中和等任務。今天，乘聯會秘書長崔東樹發文稱，推動汽車消費等重點領域發展，改善民生，千方百計增加居民收入，創造就業渠道，推動新能源車與燃油車協同增長。崔東樹直言：因此我作
702.06萬輛和2686.37萬輛，已連續14年穩居全球第一。昨晚，乘聯會秘書長崔東樹撰文稱，2023年1-6月中國汽車銷量達1324萬臺，占世界汽車份額31%。統計數據顯示，2023年1-6月世界汽車銷量達到4243萬臺，同比增長11%，但距離近幾年的
取消綠牌？這次可能要來真的！在今年2月底，乘聯會秘書長崔東樹表示，乘聯會已經向國傢有關部門提出合並藍牌、綠牌的建議，並且“預計未來兩年就將成為現實”。雖然隻有短短的兩句話，足以讓輿論沸騰。如果真取消，
場上受到認可，同時也成為我國汽車出口的中堅力量，據乘聯會公佈的數據，今年1-8月的新能源汽車出口就超過去年全年。乘聯會表示，8月中國汽車出口突破30萬輛（30.6萬輛），同比增長46%，創歷史新高。今年前8月，汽車出口