3月27日消息，乘聯會秘書長崔東樹日前在其個人賬號發佈今年1-2月中國汽車進口狀況分析。數據顯示，2023年1-2月的高端市場需求較好，但汽車進口量僅有10.6萬臺，同比下降30%，相對於過去十年的進口量低點仍有下降，目前的月度進口量維持在月均8萬臺左右水平。
具體到各國別來看，2023年日本進口車暴跌態勢明顯，今年前兩個月累計進口1.6萬臺，同比下降66%。而2月份日本進口下降80%，美國等進口車下降38%，歐洲進口下降8%。此外，2023年進口車表現相對優秀的是斯洛伐克、墨西哥、意大利等主力國傢，而2月德國等進口車增量很好。
具體到各品牌，前幾年進口車品牌表現相對最強的是雷克薩斯，而近期寶馬奔馳份額持續增長。2023年1-2月，寶馬累計銷量達到3.2萬輛排名第一，奔馳累計銷量達2.7萬輛緊隨其後，雷克薩斯累計1.96萬輛，同比下滑36%。
而在車型方面，寶馬X5、雷克薩斯ES、奔馳GLB、雷克薩斯NX、奔馳GLE分列今年前兩月進口前五的車型。
產品。J.D.Power研究中所指意向購車者”，是計劃在未來6個月內購車的消費者，今年的NVIS一共搜集5854位意向購車者的反饋意見，覆蓋67個品牌，數據搜集工作是通過在線調查方式執行，時間為3月。從公佈的研究結果來看，主流汽
國汽車制造業增添額外壓力，對於電動車的影響尤甚。今年前8月中德貿易額達1550億美元根據寶馬集團之前發佈的戰略計劃，寶馬MINI最後一臺燃油車在2025年推出，到2030年，MINI全系車型將實現純電動化，屆時MINI品牌也將成為寶
因存在廢氣泄漏風險，將召回超10萬輛進口雷克薩斯ES200汽車。僅2023年，雷克薩斯就發佈七次中國市場的召回信息，累計涉及車輛超過20萬輛。如果算上此次的召回，這意味著一年多時間，雷克薩斯就因車輛缺陷召回超過30萬輛汽
所以跟中國車企不存在正面交鋒。在賈躍亭看來，其擁有兩個汽車品牌，一個是FF，另外一個是LeSee（樂視），其中前者肩負打塔尖市場的重任。FF作為一個互聯網公司，作為一個AI公司，最最核心的是數據，我們怎麼樣能夠大規
作出相應反應。近日，知名科技媒體網站The Verge采訪多傢汽車品牌，詢問他們是否也在考慮打折。但寶馬、奔馳等豪華品牌都明確表示，我們不跟！梅賽德斯-奔馳發言人表示，我們沒有計劃修改我們目前的定價策略，這反映梅
公司發佈通知稱，要求所有駕駛寶馬品牌車輛的員工在一個月內賣掉寶馬汽車，更換為國產品牌車輛，一個月內未處理掉寶馬車輛的員工，將被作開除處理。有些網友認為，該公司此舉或有蹭熱度之嫌；但也有網友認為，寶馬一
平上。”事實上，在剛剛開始設計Air的時候，Lucid就預留兩個後置電機的空間。三電機佈局將讓Air Sapphire的極速達到200英裡/小時（約320公裡/小時）。Lucid產品高級副總裁兼首席工程師Erich Bach透露， Sapphire版Air將搭載尺寸更大的
戶對加價購車的容忍度已經越來越低。雷克薩斯降價十幾年前，一輛售價160萬的雷克薩斯LS600終端加價就達到40萬，而雷克薩斯入門級轎車，起售價不到30萬的ES200，曾經一度加價也達到8萬元，並且還要等上四個月才能提到車。最
7月1日，車質網投訴排行榜出爐，與上月相比，前十陣營沒有太大的變化，寶馬依然是“一枝獨秀”，獨占“半壁江山”。具體來看，寶馬X3以1049起的投訴量高居榜單第一，投訴主要原因為燒機油和銷售欺詐。而且上榜的寶馬5系
以訂閱模式向歐洲市場的訂閱客戶交付2,432輛汽車，而2023年前兩個月累計實現以訂閱模式交付4,095輛汽車。
忍睹來形容，比如上汽通用和東風日產。數據顯示，2023 年前 2 個月，上汽通用銷量為 11 萬輛，相比去年的 19 萬輛同比下滑 44%；東風日產銷量為 10.5 萬輛，相比去年的 17 萬輛下滑 41%。除此之外，整個東風集團的日子也不好過
10月9日消息，消息人士透露，印度汽車制造商已經提議將從英國進口的汽車關稅稅率降低至30%，加入雙方的貿易協議之中。這一舉措可能會減輕汽車制造商打入印度市場的難度。知情人士稱，這是印度汽車制造商在印度政府壓力
奔馳之前對電動化的“狂熱”追求形成鮮明對比。就在三年前，奔馳高調地宣稱，自2025年起，公司所有新推出的汽車將隻采用純電動設計，新能源銷量占比達到半壁江山；到2030年，實現全電動車銷售，即停售燃油車。奔馳中國
元，環比下滑25.6%。恰逢春節，車市熱度不比平日。就今年前兩個月來看，國內二手車市場整體交易量同比實現增長，且交易均價同比提高。不過隨著春節後新能源汽車再度降價，涼意已經充斥在所有從業者周圍，新能源車型大