快科技7月31日消息，今天賈躍亭又發視頻稱，法拉第未來旗下產品主要面向美國和其他國傢，所以跟中國車企不存在正面交鋒。
在賈躍亭看來，其擁有兩個汽車品牌，一個是FF，另外一個是LeSee（樂視），其中前者肩負打塔尖市場的重任。
FF作為一個互聯網公司，作為一個AI公司，最最核心的是數據，我們怎麼樣能夠大規模的取得大量的駕駛數據，這對FF的成功非常重要。
對於FF91的200多萬售價，在賈躍亭看來這本身就是針對國外的高端市場。
比亞迪不是我們的競爭對手，因為我們第二市場主要打美國和其他的國傢，在美國和誰競爭呢？如何和通用競爭，如何和福特競爭，如何和寶馬、奔馳、大眾競爭”賈躍亭說道。
賈躍亭直言，汽車產業它不是一個強網絡效應的產業，汽車產業的品牌集中度會越來越高，但不會太少，至少美國能夠容忍下5傢品牌，那我相信FF憑借自己最Unique的一些特點會成為五分之一。
，電動車的價格戰尚未真正打響。盡管有一些國產新能源品牌已經跟進降價促銷，比如小鵬、問界等，但寶馬、奔馳、大眾等傳統車企並未作出相應反應。近日，知名科技媒體網站The Verge采訪多傢汽車品牌，詢問他們是否也在考
國供應鏈考察團對話的視頻內容，賈躍亭表示：我們怎麼紮根美國市場，做一個美國企業為中國企業貢獻我們的價值，這本身是我們自身的使命之一”。當然，我們現在還非常非常的微弱，還非常非常的微笑，但是我們堅信FF是
給賈躍亭投錢。看來金主爸爸的錢，並不好騙啊！新能源紮根中東雖然擁有著全球最多的石油、天然氣儲量之一的化石能源的大本營，但中東地區一直是新能源車企最熱心的區域之一。原因就是他們太害怕石油資源的枯竭，從而
稱，真想造車一定要回到中國來，畢竟把你的企業的根，紮根於中國這個廣闊的土壤之中，你才有可能長成參天大樹，你自己是明天回國還是下周回國，我們都翹首以待。沒想到賈躍亭還真回復，不但邀請周鴻禕去美國試車，還
稱，真想造車一定要回到中國來，畢竟把你的企業的根，紮根於中國這個廣闊的土壤之中，你才有可能長成參天大樹，你自己是明天回國還是下周回國，我們都翹首以待。周鴻禕還提出兩個觀點，首先是讓賈躍亭承認他在美國不
是我們的競爭對手”。賈躍亭認為，FF的產品將主要面向美國和其他國傢的市場，與國際品牌競爭。在視頻中賈躍亭表示，從FF真正創立以來就有FF和LeSee（樂視）兩個品牌，FF旨在打造高端市場，註重用戶價值，因此它不可能大
交付新車，這標志著FF交付的第12輛汽車。據悉，何俊的美國分公司首席運營官在FF洛杉磯總部接收FF 91 2.0型號汽車。FF創始人兼首席產品及用戶生態官賈躍亭親自將車輛交付給何俊的代表，這標志著FF自去年啟動的第二階段交付
iphi X但是，在高合汽車陸續推出三款車型的多年間，仍在美國“憋大招”的賈躍亭與FF，倒也大多隻是在輿論層面的抨擊。2月23日，原FF核心高管之一、資本部副總裁王佳偉（JerryWang）在轉發高合汽車相關文章時評論稱，“小偷+
有點委屈，賈躍亭則是一貫的鬥志昂揚，還略帶些興奮。美國當地時間9月26日，法拉第未來公示，董事會終於完成重組，現任執行董事長Sue Swenson、原董事長（現任董事）Brian Krolicki被踢出局，賈躍亭與合夥人團隊重新贏得FF公司
，值得一提的是，前一年，賈躍亭的法拉第未來（FF）在美國的佛羅裡達州成立。當時賈躍亭還高調發微博歡迎丁磊的加入，丁磊也積極回應賈躍亭的歡迎，官方照片裡，兩人抱著雙手，並排而立，宛若一對絕佳搭檔。誰也沒想
客戶。據解，一輛FF 91在中國的售價高達200萬人民幣，在美國則賣20萬美元（約合137萬人民幣）。顯然，FF瞄準的是塔尖上的消費人群，賈躍亭需要說服他們掏錢購買FF 91。賈躍亭曾在微博上說過，希望能把FF打造成為智能電車時
2014年，賈躍亭開啟他的造車夢，遠赴美國成立法拉第未來（FaradayFuture，簡稱“FF”）。沒想到造車9年後，賈躍亭將他親手創造的FF91賣到阿聯酋，殺入中東市場。今日，FF官方宣佈與MasterInvestmentGroup和SirajFinanceLLC簽署戰略合作協
產業橋梁戰略，推動中國汽車企業出海和產品出海，加速美國AI EV產業的滾動發展。將售價三十多萬美金的FF91所采用的核心技術賦能在大眾車型上。他們將利用FF獨特的價值，整合美國汽車行業的優勢與中國汽車公司和供應鏈的
始人丁磊曾在2018年接受采訪時表示，“華人運通有來自美國的原始資本，還有政府投資，暫時沒有啟動社會私募的計劃，也不會有 A、B、C、D 數輪的投資。”但丁磊口中的“美國原始資本”到底來自何方，時至今日也並未有準