快科技1月9日消息，日前，法拉第未來（FaradayFuture，即FF”）宣佈，由10多傢汽車供應鏈企業組成的中國汽車產業北美考察團到訪FF位於洛杉磯的總部。
今日，賈躍亭繼續分享他與中國供應鏈考察團對話的視頻內容，賈躍亭表示：我們怎麼紮根美國市場，做一個美國企業為中國企業貢獻我們的價值，這本身是我們自身的使命之一”。
當然，我們現在還非常非常的微弱，還非常非常的微笑，但是我們堅信FF是有獨特價值的，我們堅信FF未來能夠成功。”賈躍亭說。
談到犯的錯誤時，賈躍亭坦言是供應鏈幾乎沒有用中國的，非常非常少，但接下來FF會有一個重大調整：希望真正能徹底打通中國供應鏈、打通全球供應鏈，而且是以中國供應鏈為主，FF將提供其他主機廠提供不的價值。
據解，在FF 91 Futurist量產發佈會上，賈躍亭表示，為夢想窒息9年，不被理解的瘋魔般的堅持和決絕的付出，才有今天的量產。
不過，根據FF數據，2023年FF完成10臺FF 91 2.0 Futurist Alliance的交付。
這也意味著賈躍亭造車9年僅交付10臺車，其中還有一臺是賈躍亭自己的。
年時間。這當然是一種反諷手法，實際上在賈躍亭“閉門造車”的這幾年時間裡，新能源汽車市場風起雲湧，比亞迪、特斯拉成為其中的兩架馬車；而以“蔚小理”為代表的新勢力則在追求市場份額，並尋求機會扭虧盈利。從201
今日，法拉第未來（簡稱“FF”）宣佈，計劃於11月交付五臺FF912.0FuturistAlliance，作為其持續進行的“交付共創日”計劃的一部分。FF還宣佈，計劃從11月最後一周起交付量增至每周交付兩臺。今年8月，FF宣佈交付首輛FF91 2.0 Futurist
應有的價值。”據悉，FF 91 Futurist Alliance在SOD之後的共創交付分為三個類別和階段：第一是行業專傢FPO（Future Product Officer未來主義者產品官）共創類交付。第二是FPO共創類交付，第三階段是在實現產能爬坡後的全面共創類交付。
st Alliance、FF 91 Futurist和FF 91按時，高品質，無敵產品力地交付到全球塔尖用戶手中，實現對傳統超豪華汽車品牌的顛覆，盡快達成全球超級塔尖用戶市場第一的目標。第二階段目標是推出後續車型，盡快實現銷量爆發式增長，出
大概率不會有任何新進展”。作為曾是國內最早一批下場造車的人，丁磊和賈躍亭也是國內最早提出“打造汽車生態閉環”的先驅，但如今兩人提出的概念，早已被其他車企實踐成功，而他們各自的車企卻開始瀕臨破產，隻能靠
經營性現金流收支平衡。據解，2014年，賈躍亭開啟他的造車夢，成立FF，旗下首款車型FF 91在2017年的CES上亮相。今年已是賈躍亭造車的第9年，4月中旬，FF完成首臺量產車FF 91 Futurist的生產並下線。在開始量產時，賈躍亭感慨道：
盟，是否能提高FF91的量產速度，幫助賈躍亭完成九年的造車夢。
日前，蘋果被曝放棄長達10年的造車計劃引起熱議，雷軍、李想等大佬也都發表自己的看法。今日，遠在美國的FF創始人賈躍亭發佈題為《庫克終究不是喬佈斯蘋果放棄造車是個大錯誤》的長文，對於“蘋果放棄造車”，賈躍亭
二的領先優勢。據悉，FF 91 Futurist Alliance在SOD之後的共創交付分為三個類別和階段：第一是行業專傢FPO(Future Product Officer未來主義者產品官）共創類交付。第二是FPO共創類交付，第三階段是在實現產能爬坡後的全面共創類交付。
不當逃兵”，將以打工方式創業做成FF。今年8月，FF宣佈交付首輛FF91 2.0 Futurist Alliance，同時還舉辦首位用戶交車儀式，創始人賈躍亭出席親自為用戶交付。根據FF官方介紹，過去9年FF已投資約30億美元（約合219億元人民幣），但
業的潛力與機遇，於2014年底正式創建樂視汽車進軍跨界造車行列，那一年，也是蘋果投身造車的一年。2015年9月，丁磊正式加入樂視汽車，任樂視超級汽車聯合創始人、中國及亞太區全球副董事長兼CEO。相較於互聯網行業出身的
車著名“前浪”的賈躍亭，是否也要加入目前國內新能源造車大潮引發熱議。2月15日晚間，在美國上市的法拉第未來（FaradayFuture，簡稱FF）有關負責人對上述消息不予置評。不過，有接近法拉第未來的人士對上證報記者透露，賈
裂，危機全面爆發。賈躍亭遠赴美國，將東山再起押註在造車上。危機之時，賈躍亭的同鄉融創老板孫宏斌挺身而出，向樂視投資150億。一年後，孫宏斌終於承認投資樂視是個失敗，自己也不會投資賈躍亭造車。而當樂視帝國崩
發視頻詢問賈躍亭啥時候回國。周鴻禕在視頻中稱，真想造車一定要回到中國來，畢竟把你的企業的根，紮根於中國這個廣闊的土壤之中，你才有可能長成參天大樹，你自己是明天回國還是下周回國，我們都翹首以待。周鴻禕還