日前，蘋果被曝放棄長達10年的造車計劃引起熱議，雷軍、李想等大佬也都發表自己的看法。今日，遠在美國的FF創始人賈躍亭發佈題為《庫克終究不是喬佈斯蘋果放棄造車是個大錯誤》的長文，對於“蘋果放棄造車”，賈躍亭直言“非常失望”。
賈躍亭表示，庫克終究不是我心目中的喬佈斯，他可以守住喬佈斯打下的iPhone江山，但卻似乎無法開創AI電動出行未來，這是頂尖職業經理人和偉大創始人的差別。
賈躍亭認為，蘋果放棄造車，是一個大錯誤，不僅對於蘋果公司的未來是巨大損失，也是蘋果生態系統中AI終端側的最大缺失，蘋果將失去通過AI垂直整合汽車生態的歷史機遇，對於用戶和產業也將是個遺憾。
同時，賈躍亭還強調“即使蘋果放棄造車，我們也永不放棄，直到成功。”
對於“FF為什麼還在這麼瘋魔般的堅持”的問題，賈躍亭堅信FF所構建的塔尖產品力、技術力、品牌力、銷售力、用戶力，甚至從種種磨難中淬煉出的經營力，將推動AI電車塔尖藍海市場的全面爆發。
根據FF數據，2023年FF完成10臺FF 91 2.0 Futurist Alliance的交付。
這意味著賈躍亭造車9年僅交付10臺車，其中還有一臺是他自己的。
詞“震驚”。考慮到國內造車新勢力大佬中，隻有雷軍和賈躍亭是做手機出身，然後開始涉足造車的。所以雷軍這番“震驚”表態，也讓網友調侃稱，“師傅和導師的公司撤”，“心疼小米”。再來看看一些網友評價。有人認為
今年2月，蘋果被曝終止長達10年的造車計劃，消息一出轟動整個造車圈，小米CEO雷軍等行業大佬也都發表自己的看法。今日，《雷軍答網友問》第三集發佈，在問答中，雷軍談到“蘋果都已放棄，小米為什麼堅持造車”的問題。
蘋果放棄最為野心勃勃的項目之一——造車，並考慮將2000名員工轉移到人工智能部門。有接近蘋果的相關人士向虎嗅透露，此前就有VisionPro和汽車項目組的人轉崗至人工智能項目。正如喬佈斯所言：“決定不做什麼跟決定做什
美東時間周二，一條消息震驚全球電動車行業：據傳蘋果將放棄長達十年的電動汽車研發計劃，部分研發人員轉到人工智能部門。蘋果放棄造車的消息，顯示出科技企業想要跨界造車的難度之大，也從側面反映出全球電動汽車市
特斯拉CEO埃隆·馬斯克周四借一位分析師之口再次對蘋果放棄造車計劃發表評論。摩根士丹利分析師亞當·喬納斯在一份報告中寫道：“一切都是關於數據：在我們看來，蘋果汽車不可能是一個驚喜，也不可能是是蘋果在全球開
快科技9月11日消息，今日，法拉第未來創始人賈躍亭微博發文，談及從蘋果秋季發佈會看創始人模式和職業經理人模式”。賈躍亭表示，看蘋果秋季發佈會，很多朋友可能都有同感，失去創始人的蘋果越來越像失去靈魂的巨人，
快科技6月17日消息，近日，針對蘋果退出造車領域，大鉦資本合夥人、董事總經理林雷表示，蘋果沒有華為的魄力。談及蘋果放棄造車，林雷表示，這可能與汽車領域的利潤不那麼豐厚和自動駕駛技術的挑戰有關。他認為蘋果的
片猜測小米首款車型SU7的定價及交付時間時，大洋彼岸的蘋果傳來放棄造車的消息。在相當一段時間內，“科技”與“造車”熱潮湧動。造手機的科技類企業紛紛宣佈跨界造車，車企則希望涉足手機制造完成生態閉環，二者的雙
蘋果汽車死，在一個平常的下午。沒有訃告，消息來源於一名記者的爆料。從嚴格意義上來說，蘋果汽車的死亡並沒有被確認，因為沒有任何人看到過蘋果汽車的“死亡證明”——官方沒有任何文件宣告它的結束，當然也沒有任
旬，首臺量產車FF91Futurist下線，在量產儀式上，FF創始人賈躍亭表示，我們所有不被理解的瘋魔般的堅持和決絕的付出終於換來今天的SOP（開始量產），可謂是九年為夢想窒息，終於迎來顛覆時刻。不知Rich的加盟，是否能提高FF9
在高合汽車艱難自救的關鍵時間點，賈躍亭背刺高合汽車創始人丁磊“一刀”。他通過一紙訴狀將丁磊和他身後的高合汽車告上法院，稱丁磊竊取FF知識產權、技術數據和商業機密等，意圖在高合病危中“要它的命”。但很快，
車夢，終究還是要面對現實。在投入巨資研發十年之後，蘋果最終還是決定放棄造車，全力投入人工智能領域。實際上，這個項目已經在內部擱置數年，隻是現在作出最終決定罷。據美國主流媒體報道，蘋果已經在內部會議上告
車夢，終究還是要面對現實。在投入巨資研發十年之後，蘋果最終還是決定放棄造車，全力投入人工智能領域。實際上，這個項目已經在內部擱置數年，隻是現在作出最終決定罷。據美國主流媒體報道，蘋果已經在內部會議上告
賈躍亭又在微博上活躍起來。昨天，發微博點評小米。先是抬一手，隨後點名小米就不該以山寨文化為榮，得有創新精神，技術性變革才值得被推崇。上個月月初，賈躍亭也重拳出擊過，當時是炮轟高合。高合跟賈躍亭的恩怨，