今年2月，蘋果被曝終止長達10年的造車計劃，消息一出轟動整個造車圈，小米CEO雷軍等行業大佬也都發表自己的看法。今日，《雷軍答網友問》第三集發佈，在問答中，雷軍談到“蘋果都已放棄，小米為什麼堅持造車”的問題。
雷軍表示，這個問題我被問上百次，今天我認真回答一下，說實話我第一次聽到蘋果終止造車，非常非常的震驚。
“如果我是蒂姆·庫克（蘋果公司CEO）的話，我絕對不會這麼做”雷軍說。
雷軍認為，從戰略角度來看，“人車傢全生態”汽車、出行場景是生態閉環中不可缺少的環節。
據介紹，小米SU7對蘋果生態的支持非常全面、非常徹底，雷軍希望小米SU7成為蘋果用戶購車的首選。
雷軍表示，“造車挺特別特別不容易，我也能理解庫克的決策，堅持造車還是相當難，而且造車要賺錢的話就更不容易，蘋果的策略總是希望做高毛利的產品，我覺得這一點在汽車行業很難達到。”
於這一消息，特斯拉CEO馬斯克在社交媒體上進行轉發，而雷軍也發文表示對此感到震驚，並稱如果是自己，絕不會做出這樣的決定。理想汽車CEO李想持有不同觀點，他認為蘋果放棄造車、專註於人工智能是明智的戰略選擇，且時
日前，蘋果被曝放棄長達10年的造車計劃引起熱議，雷軍、李想等大佬也都發表自己的看法。今日，遠在美國的FF創始人賈躍亭發佈題為《庫克終究不是喬佈斯蘋果放棄造車是個大錯誤》的長文，對於“蘋果放棄造車”，賈躍亭
但仍然造出汽車，林雷認為這顯示華為的膽量和創造力。雷軍之前也曾在直播中聊到，為何蘋果10年造車失敗，而小米3年就能成功。雷軍表示，蘋果造車10年失敗而小米3年成功，其中原因比較復雜，並不說明小米比蘋果強。小米
快科技7月20日消息，昨晚的小米發佈會上，雷軍公開表示，不懂為何蘋果十年造不出車。雷軍談到在造車時所收到的質疑、批評、詆毀。當時最經常聽的一句話是，蘋果十年幹不成，為什麼小米三年能幹成？對此，雷軍表示，自
美東時間周二，一條消息震驚全球電動車行業：據傳蘋果將放棄長達十年的電動汽車研發計劃，部分研發人員轉到人工智能部門。蘋果放棄造車的消息，顯示出科技企業想要跨界造車的難度之大，也從側面反映出全球電動汽車市
快科技7月31日消息，近日雷軍接受采訪時表示，小米SU7的成功絕非歸功於營銷。從雷軍宣佈造車到小米在24年3月28日發佈第一款車小米SU7的三年間，中國的電動汽車行業已經從風口變成紅海。毫不奇怪，為數不少的人都在替雷軍
特斯拉CEO埃隆·馬斯克周四借一位分析師之口再次對蘋果放棄造車計劃發表評論。摩根士丹利分析師亞當·喬納斯在一份報告中寫道：“一切都是關於數據：在我們看來，蘋果汽車不可能是一個驚喜，也不可能是是蘋果在全球開
快科技8月17日消息，小米董事長、CEO雷軍和集團總裁盧偉冰、集團副總裁王曉雁在小米吐魯番夏測基地直播。在直播中，雷軍談到小米汽車的完成率、造車速度，他表示：3年做出一輛車其實是正常且偏慢的一個水平，很多廠商
快科技6月22日消息，今天，雷軍發視頻稱：我們要做支持蘋果生態最好的汽車”。此前，雷軍在SU7發佈會上表示，小米SU7用戶中，蘋果用戶占51.9%。小米SU7絕對是支持蘋果生態最好的車。雖然蘋果不造車，但大傢相信，我們會像
快科技4月5日消息，蘋果公司在今年2月28日宣佈取消其電動汽車項目，將重心轉向生成式人工智能。這一舉動標志著蘋果結束長達十年的電動汽車探索計劃。據媒體報道，蘋果本周向美國加利福尼亞州提交必要的文件，顯示將永
蘋果正式放棄造車。“蘋果雇傭特斯拉開除的工程師。我們總開玩笑說蘋果是特斯拉的墓地。如果一個工程師在特斯拉無法勝任工作，那就去蘋果工作吧”。這是在2015年，特斯拉CEO埃隆·馬斯克談及蘋果為推進造車計劃，頻頻從
面性。無論是蘋果取消汽車項目，還是車企上新/降價，雷軍和小米汽車總是第一個面對互聯網的質疑。畢竟手機廠商造車，目前就剩下小米一傢。雷軍深知整車制造的難度，對蘋果汽車長跑十年無疾而終感到震驚。三年前，小
蘋果放棄最為野心勃勃的項目之一——造車，並考慮將2000名員工轉移到人工智能部門。有接近蘋果的相關人士向虎嗅透露，此前就有VisionPro和汽車項目組的人轉崗至人工智能項目。正如喬佈斯所言：“決定不做什麼跟決定做什
在今日的小米汽車上市發佈會上，小米CEO雷軍接受媒體采訪。雷軍表示，小米汽車發佈會後，1分鐘就有10萬人加心願單，用戶的熱情是很高的。他剛剛透露，4分鐘大定破1萬。雷軍表示，小米的戰略是人車傢全生態，車對小米的