快科技4月5日消息，蘋果公司在今年2月28日宣佈取消其電動汽車項目，將重心轉向生成式人工智能。
這一舉動標志著蘋果結束長達十年的電動汽車探索計劃。
據媒體報道，蘋果本周向美國加利福尼亞州提交必要的文件，顯示將永久裁員600多名員工。
裁員主要集中在加州聖克拉拉市附近幾處蘋果建築內，離蘋果總部不遠。
外界推測，這可能是因為蘋果放棄汽車項目，部分員工轉崗到其他項目，而另一部分則被裁員。
據悉，蘋果取消造車項目有三方面原因：首先，投資回報不確定，造車業務投入大、周期長、競爭激烈，現金流經受擠壓，難以評估競爭力和項目回報。
其次，自動駕駛監管趨勢愈發嚴格，公司擔心會被輿論和監管漩渦拖累。
第三，內部缺乏必勝決心，CEO庫克未全力支持項目，導致目標不斷降級、員工士氣低落、交貨時間推遲。
今年2月，蘋果被曝終止長達10年的造車計劃，消息一出轟動整個造車圈，小米CEO雷軍等行業大佬也都發表自己的看法。今日，《雷軍答網友問》第三集發佈，在問答中，雷軍談到“蘋果都已放棄，小米為什麼堅持造車”的問題。
快科技4月6日消息，蘋果公司近日向美國加州提交文件，確認將永久性裁員600多名員工。據悉，共計614名員工接到裁員通知，該計劃將於5月27日起正式生效。此次裁員部分原因是公司決定終止汽車和智能手表顯示屏項目。這是自2
10年前，蘋果啟動其雄心勃勃的造車計劃，代號“Titan（泰坦）”。雖然一路沒那麼順利，不過2018年，蘋果就有66輛車在道路上測試。2020年，蘋果還一度和現代起亞等成熟車企談判，試圖在美國佐治亞州西點軍校的起亞裝配廠生
大約十年前，蘋果公司CEOTimCook(TimCook)前往德國慕尼黑考察寶馬。據兩位知情人士透露，庫克花幾天時間參觀寶馬的工廠和設計工作室。庫克當時表示，蘋果實際上也能做到寶馬的工程技術和生產能力，這讓寶馬的一位高管感到
近期，德克薩斯州奧斯汀的許多Meta（Facebook母公司）外包員工丟掉工作。此前，他們的福利被削減，工作受到密切監控，同時有更多的人被納入績效改進計劃。 一名被裁的前員工表示，這輪裁員開始於上月底，受影響的主要是
成敗關鍵節點，蘋果選擇放棄。“蘋果取消AppleCar項目，一些員工轉向生成式人工智能團隊”。北京時間周三凌晨，外媒發佈消息稱，蘋果公司於周二在內部宣佈取消電動車項目，部分員工將調至機器學習和AI部門，轉向生成式
2月28日消息，最新報道稱，科技巨頭蘋果決定擱置其汽車項目，為眾人熱議的矽谷傳聞畫上一個既意料之中又帶有些許遺憾的句點。蘋果本可以將這款汽車打造成什麼樣的創新之作呢？十年來，關於蘋果汽車的各種猜測不斷浮出
蘋果放棄最為野心勃勃的項目之一——造車，並考慮將2000名員工轉移到人工智能部門。有接近蘋果的相關人士向虎嗅透露，此前就有VisionPro和汽車項目組的人轉崗至人工智能項目。正如喬佈斯所言：“決定不做什麼跟決定做什
，與裁員過萬的微軟、亞馬遜、谷歌母公司Alphabet相比，蘋果是一股清流般的存在，雖然有消息稱他們分兩次裁減數百名外包員工，也凍結研發之外大部分的招聘，但他們此前並未宣佈裁減內部的全職員工。但從外媒最新的報道
本，起售價分別為6499元、6899元和7499元。這是要和華為、蘋果以及一眾國內手機品牌同場競技嗎？蔚來哪來的自信和實力呢？這種玩票行動，讓市場一片嘲諷。蔚來汽車當初的定位，就不僅僅是一件硬件產品，而是一個軟硬結合
漲價的原因，威馬方面歸結為受新能源汽車購置補貼全面終止，以及芯片、電池等上下遊產業鏈反復波動等因素影響導致。車難賣怎麼辦？公司上有政策，銷售下有對策。在黃岡威馬用戶中心旗艦店，銷售顧問給記者算一筆賬：
蘋果正式放棄造車。“蘋果雇傭特斯拉開除的工程師。我們總開玩笑說蘋果是特斯拉的墓地。如果一個工程師在特斯拉無法勝任工作，那就去蘋果工作吧”。這是在2015年，特斯拉CEO埃隆·馬斯克談及蘋果為推進造車計劃，頻頻從
車夢，終究還是要面對現實。在投入巨資研發十年之後，蘋果最終還是決定放棄造車，全力投入人工智能領域。實際上，這個項目已經在內部擱置數年，隻是現在作出最終決定罷。據美國主流媒體報道，蘋果已經在內部會議上告
車夢，終究還是要面對現實。在投入巨資研發十年之後，蘋果最終還是決定放棄造車，全力投入人工智能領域。實際上，這個項目已經在內部擱置數年，隻是現在作出最終決定罷。據美國主流媒體報道，蘋果已經在內部會議上告