快科技6月17日消息，近日，針對蘋果退出造車領域，大鉦資本合夥人、董事總經理林雷表示，蘋果沒有華為的魄力。
談及蘋果放棄造車，林雷表示，這可能與汽車領域的利潤不那麼豐厚和自動駕駛技術的挑戰有關。
他認為蘋果的創造力有所下降，雖然它可能在手機領域比如在AR領域還是有些創新，但是好像已經失去過去那種大的顛覆世界、顛覆人類想法的一些創造力，他們更多關註的是回購，確保市值一再上升”。
與蘋果相比，華為雖然也有很多爭議，但仍然造出汽車，林雷認為這顯示華為的膽量和創造力。
雷軍之前也曾在直播中聊到，為何蘋果10年造車失敗，而小米3年就能成功。
雷軍表示，蘋果造車10年失敗而小米3年成功，其中原因比較復雜，並不說明小米比蘋果強。
小米最初決定入局汽車行業時，就打算低調行事，對有100多年的汽車行業，對保時捷、BBA等車企保留尊重，不打算顛覆”汽車行業。”雷軍說道。
對於這樣的觀點，你認同嗎？
每天超過10億英裡或每秒近1.3萬英裡。從我們與人工智能專傢的對話來看，這樣一個‘巨大的’數據集可能是機器學習和神經網絡訓練的一個優勢。”電動汽車分析師索耶·梅瑞特在X上分享喬納斯這份報告部分內容的截圖，馬斯
躍亭還強調“即使蘋果放棄造車，我們也永不放棄，直到成功。”對於“FF為什麼還在這麼瘋魔般的堅持”的問題，賈躍亭堅信FF所構建的塔尖產品力、技術力、品牌力、銷售力、用戶力，甚至從種種磨難中淬煉出的經營力，將
當網友們樂此不疲地根據網傳圖片猜測小米首款車型SU7的定價及交付時間時，大洋彼岸的蘋果傳來放棄造車的消息。在相當一段時間內，“科技”與“造車”熱潮湧動。造手機的科技類企業紛紛宣佈跨界造車，車企則希望涉足手
AI就會被幹掉。雷軍則表示，看到這個新聞，非常震驚。小米戰略是“人車傢全生態”，小米深知造車難度，3年前依然做無比堅定的戰略選擇，認認真真為米粉造一輛好車。有意思的是，在上面這幾位大佬中，隻有雷軍的評價用
曝終止長達10年的造車計劃，消息一出轟動整個造車圈，小米CEO雷軍等行業大佬也都發表自己的看法。今日，《雷軍答網友問》第三集發佈，在問答中，雷軍談到“蘋果都已放棄，小米為什麼堅持造車”的問題。雷軍表示，這個
。周鴻禕表示，最近蘋果都宣佈停止造車，是因為他害怕小米SU7嗎？我覺得這個有很大可能性，所以最近庫克來到上海”，周鴻禕聲稱。但周鴻禕表示，他更願意解讀成，當庫克花100億美金，然後看見三星和一加這些手機公司在
，一些國內第三方經銷商則表現的非常淡定，很多人直呼蘋果今年確實沒有華為好賣，即便降價效果也不不會太大。有經銷商甚至直言，今年的華為Mate 60系列更好賣，也更受用戶的喜歡。目前預訂很多人至少要11月才能拿到手機
I手機的暢想。在手機行業，對於AI手機的觀點形成兩派。小米集團總裁、小米品牌總經理盧偉冰直言：“AI是未來，是無處不在的能力，但AI手機是噱頭！”而OPPO高級副總裁、首席產品官，一加創始人劉作虎則針鋒相對，他在內
蘋果放棄最為野心勃勃的項目之一——造車，並考慮將2000名員工轉移到人工智能部門。有接近蘋果的相關人士向虎嗅透露，此前就有VisionPro和汽車項目組的人轉崗至人工智能項目。正如喬佈斯所言：“決定不做什麼跟決定做什
更有人吐槽，新機iPhone 15後置鏡頭出廠就有灰塵。對此，蘋果回應，按照官方的說法，在官網（或者官方授權全渠道）購買的，有質量問題可以7天無理由退貨，14天進行換貨，還有1年的有限保修。面對iPhone 15的表現，不少黃牛
無論是蘋果取消汽車項目，還是車企上新/降價，雷軍和小米汽車總是第一個面對互聯網的質疑。畢竟手機廠商造車，目前就剩下小米一傢。雷軍深知整車制造的難度，對蘋果汽車長跑十年無疾而終感到震驚。三年前，小米無比
來說，為蘋果造車看上去屬於水到渠成。作為迄今為止最成功的消費電子代工巨頭，富士康和蘋果的合作代表一種精準反映產業轉移的商業模式——即由蘋果負責最為復雜的研發和設計等工作，富士康則提供來自亞洲的低成本制
在今日的小米汽車上市發佈會上，小米CEO雷軍接受媒體采訪。雷軍表示，小米汽車發佈會後，1分鐘就有10萬人加心願單，用戶的熱情是很高的。他剛剛透露，4分鐘大定破1萬。雷軍表示，小米的戰略是人車傢全生態，車對小米的
勢回歸的華為的激烈競爭，同時又受到來自 OPPO、vivo 和小米等廠商激進定價的擠壓。盡管 iPhone 15 是一款出色的設備，但相較於前代版本並沒有顯著的升級，因此消費者暫時沒有換機的意願。”蘋果現在正面臨前所未有的沖擊，