樹倒猢猻散，墻倒眾人推。想要趁你病要你命的，多少都有點血海深仇。在經歷資金鏈斷裂，高管直播哽咽，員工被其他車企哄搶之後，高合仍沒有從停產風波中走出。就在高合與長安汽車短暫的曖昧剛剛被否認，遠在大洋彼岸的法拉第未來FaradayFuture（以下簡稱FF）又給高合汽車來次“火燒澆油”。
3月5日，FF對外宣佈，FF及其中國子公司以侵犯商業秘密和不正當競爭為由，向廣東省深圳市中級人民法院對FF前高管、華人運通創始人丁磊（聯通其他關聯公司）提起訴訟。公司請求法院判令賠償相應損失，並進一步要求華人運通立即停止侵犯與FF 91相關的商業秘密行為，包括但不限於停止使用涉案商業秘密；使用涉案商業秘密設計、開發、生產和銷售涉嫌侵權的產品；銷售涉嫌侵權的產品或使用涉案商業秘密為涉嫌侵權的產品提供售後服務，並立即停止所指控的不正當競爭行為。
趁你病，要你命
FF創始人賈躍亭還通過社交媒體發文稱：“經過長期的調查取證和準備，FF今天正式就丁磊和高合汽車涉嫌盜竊和侵犯FF知識產權、技術數據和商業機密的違法甚至犯罪行為提起訴訟。”
隨後，高合汽車於稍晚時間在微博發表聲明稱，該公司及丁磊不存在任何抄襲和侵犯FF公司商業秘密、知識產權的行為，也不存在不正當競爭；該公司量產的高合X/Z/Y系列車型，均為自主開發及與供應商夥伴聯合開發，擁有自主知識產權；公司成立已有6年，此前公司及丁磊從未收到過F公司的訴訟。
高合汽車稱將通過法律手段保護公司和創始人的權利和名譽不受侵害。
關於高合與FF之間的知識產權之爭，一直在坊間有所流傳，其中最重要的原因，便是高合推出首款量產車型HiPhi X時，曾因車輛外形等與FF 91相似而飽受外界質疑。
上為FF91，下為高合Hiphi X
但是，在高合汽車陸續推出三款車型的多年間，仍在美國“憋大招”的賈躍亭與FF，倒也大多隻是在輿論層面的抨擊。
2月23日，原FF核心高管之一、資本部副總裁王佳偉（JerryWang）在轉發高合汽車相關文章時評論稱，“小偷+騙子，無任何核心產品技術競爭力，隻會剽竊在中國早就走不通”。
不過，也許是“七年磨一劍”的首款車型——FF 91的交付給賈躍亭底氣，又或是高合這次停產危機已經讓丁磊無心應對輿論。總之，在高合宣佈停產後不到半個月，就火急火燎提起訴訟申請的FF和賈躍亭，多少是有點“趁你病要你命”的味道。
沒有新仇，全是舊恨
曾經的戰友反目成仇，往往也是最容易引起關註的話題。
更何況賈躍亭在最新的文案中，直指高合是“李鬼”，還表示要伸張正義。這很難讓人相信，二者曾是在同一傢公司並肩作戰的戰友。
談及丁磊與賈躍亭的淵源，還要追溯到2015年。
彼時憑借樂視網正在橫向鋪開樂視生態的賈躍亭正如日中天，而這位CEO也早早嗅到汽車行業的潛力與機遇，於2014年底正式創建樂視汽車進軍跨界造車行列，那一年，也是蘋果投身造車的一年。
2015年9月，丁磊正式加入樂視汽車，任樂視超級汽車聯合創始人、中國及亞太區全球副董事長兼CEO。
相較於互聯網行業出身的賈躍亭，1988年從復旦大學物理系研究生畢業後便進入上汽工作的丁磊，無疑對汽車行業輕車熟路，在上汽的23年間，丁磊曾歷任上汽集團副總裁、上海通用汽車總經理。
此後的2011年2月至2013年8月，丁磊還曾任上海張江高科技園區管委會常務副主任、副書記，兼任張江集團董事長、張江高科董事長。截至2015年3月，任上海浦東新區副區長。
豐富的“車圈老兵”履歷，以及政商均有涉及的工作經驗，都令急需為公司招攬行業人才的賈躍亭無比興奮。當年，賈躍亭還蹭發微博歡迎丁磊的加入，並稱丁磊為“汽車產業領袖級人物”。
然而對於一傢新造車企業來說，創始人之間的甜蜜期往往沒有想象中那麼長久。
2017年3月，丁磊宣佈因，個人身體健康原因，經過慎重考慮和與樂視創始人賈躍亭的充分溝通，決定將不再擔任樂視超級汽車全球副董事長、中國及亞太區CEO等職務。在離職聲明中，丁磊還祝“賈總倡導的共享未來交通生態的夢想早日實現”。
不過如今看來，這句話卻成賈躍亭造車揮之不去的陰影。
隨後，樂視的資金鏈危機快速爆發，賈躍亭則在2017年7月遠走美國。有傳聞稱，丁磊曾經為改變賈躍亭的粗放式財務管理等問題找過很多人遊說，但是效果並不理想，所以最終選擇出走，轉而自己成立華人運通技術有限公司。
如果回望近年來高合品牌與FF的發展歷程，丁磊當初的離開，無疑是一個富有預見性的選擇。
2020年的北京車展上，華人運通旗下品牌高合攜旗下首款車型HiPhi X正式亮相，該車型憑借新潮前衛的設計以及高端科技的定位，引發市場的高度關註。
但也恰恰是因為這款車，令賈躍亭與丁磊，高合與FF的關系走向水火不容的地步。自此，“昔日戰友”的梁子結下，賈躍亭也再沒有在公開場合給過丁磊一點“面子”。
有消息稱，丁磊離開樂視汽車時帶走核心團隊和FF 91的知識產權，包括全套設計數據等，因此導致HiPhi X的外觀與FF 91高度相似。
但就彼時FF的狀況來看，遠在美國的賈躍亭同樣沒有餘力來應對這位“老朋友”。樂視曾經的債務以及在FF時的融資困境，已經令賈躍亭焦頭爛額，甚至有債主追至美國要求凍結其在當地的資產。
在輿論場上，近乎所有人都認為賈躍亭的“造車夢”是其圈錢的手段，所以當高合與HiPhi X出現時，輿論反倒認為出走的丁磊，才是當初樂視汽車高管中專註造車的那位。至於是否涉及不正當競爭關系，賈躍亭沒空管，自然也沒有人持續關註。
李逵隻是水鬼？
如今FF突然起訴高合，一方面頗有落井下石的意味，另一方面，對於正處於水深火熱的FF來說，賈躍亭為FF帶來的流量實則更加至關重要。
去年5月，已經拖近7年之久的FF首款產品FF 91 2.0終於正式發佈。賈躍亭還在上市視頻中大談AI概念，並公佈新車售價為30.9萬美元。
不過，就在輿論還正熱切討論賈躍亭究竟能否“下周回國”時，同年6月的一封長文道歉投資人便再度引發外界熱議。賈躍亭一面在長文中提到智能電車科技頂奢市場擁有歷史性機遇，另一面則提到新車交付將延遲，並將責任推給團隊的工業化能力和融資能力不足。
根據上市時官方表示，FF將在當年三季度交付FF 91，並預計在2023年生產6000-8000輛汽車。
然而，根據外媒報道，FF 91直到上市實際也僅獲得401個預購訂單，且均為不具法律效應的“小訂”訂單。截至去年第三季度，FF僅交付三輛FF91 2.0 Futurist Alliance車型，這一相較手工造車還慢的進度，令投資者再度失去信心。
股價的持續暴跌，令FF到已經到生死的邊緣。去年12月28日，FF收到來自納斯達克的通知，被指在2023年11月9日至2023年12月27日期間，連續30個交易日期間內保持至少每股1.00美元的最低買入價。
今年1月和2月FF位於洛杉磯的總部房東雷克斯福德工業公司已經在洛杉磯高等法院對FF提起訴訟，指控後者已經拖欠今年前兩個月近10萬美元的房租以及相關的維護費和稅款。
也就是說，相比於停產6個月解決資金問題的丁磊，連總部房租都交不起的賈躍亭似乎更是那個被逼到懸崖邊的人。
如今，FF已經燒光外界投資的30億美元，但其生產車間依然不具備批量生產的能力。圍繞在賈躍亭和FF每一次信件中被提及最多的話，依然是“相信公司能夠成功完成新一輪融資”。
與其把自己標榜成李逵，倒不如說當下的賈躍亭更像是一個想要拖仇敵下水的“水鬼”。
值得一提的是，就在不久前高合剛被曝出瀕臨破產時，便有一張朋友圈截圖揭露賈躍亭對於高合發表的攻擊性評論，稱其是“行業的恥辱”。
FF在起訴中要求高合支付高達幾十億元的高額賠償，或許就是賈躍亭為FF贏得下一輪融資的“新賣點”。畢竟，法院從受理到做出裁決，將是一個漫長的過程，更何況其中還需要牽涉到相關材料的收集和提交，已經空有一身皮囊的FF是否真的期望通過一傢停產的公司賠款，仍是未知數。
用網友調侃的話來說，“如果此案真的開庭，希望賈老板務必能夠親自出席列庭。”雖是玩笑，但對於亟待尋求投資人幫助的高合來說，背負上侵犯知識產權的官司，顯然將對未來的投資或收購事宜帶來不利影響。
目前，距離丁磊在對員工講話時所稱的“高合汽車還有3個月的窗口期”，已經一天天過去盡管高合已經在第一時間對FF的起訴做出回應，但如何解決目前高合所處的資金鏈困境，“不願意就此結束”的丁磊仍需在荊棘叢中找到願意幫助自身的援手。