再降價我就下單”沒辦法，馬斯克給得太多”好事啊，現在國產電動車價格上天”，一些網友在社交平臺評論道。
2023年開年不久，特斯拉就在全球多個市場幅下調所有車型售價。以中國市場為例，Model 3後輪驅動版下調3.6萬元，隻要22.99萬元起步，創下特斯拉售價歷史新低。
但從目前的市場反應來看，電動車的價格戰尚未真正打響。盡管有一些國產新能源品牌已經跟進降價促銷，比如小鵬、問界等，但寶馬、奔馳、大眾等傳統車企並未作出相應反應。
近日，知名科技媒體網站The Verge采訪多傢汽車品牌，詢問他們是否也在考慮打折。但寶馬、奔馳等豪華品牌都明確表示，我們不跟！
梅賽德斯-奔馳發言人表示，我們沒有計劃修改我們目前的定價策略，這反映梅賽德斯-奔馳期望的優質和全面的客戶體驗。”
寶馬的發言人對降價行為表示：從寶馬品牌的角度來說，我可以告訴大傢，我們的電動車沒有降價計劃。”
不僅如此，寶馬近期在全球多個市場開始上調幾乎全系車型價格，寶馬澳洲市場一位發言人對價格調整做過這樣的解釋：寶馬全年都在持續審視其定價結構，並考慮許多不同的因素。然而，我們始終致力於確保我們的產品保持適當的定位，並在市場上為我們的客戶提供具有競爭力的定價建議。”
大眾汽車集團CEO奧博穆也在本周早些時候表示，奧迪、保時捷和其他品牌都沒有降價的計劃，而是將重點放在盈利增長”上：我們有著清晰的定價策略，並將重點放在可靠性上，我們相信我們的產品和品牌的實力。”
此外，現代、通用也都紛紛表示，不打算跟進降價。
對這些傳統品牌來說，不降價的原因，也許是因為降價會讓其看起來像是折扣品牌，而不是豪華”品牌。
這可能是特斯拉最能打擊其傳統競爭對手的地方。
但問題是，在特斯拉不斷的降價攻勢下，其它品牌還能扛多久？
1月26日，特斯拉CEO埃隆馬斯克在財報電話會議中回應特斯拉降價時表示，很多人都想買一部特斯拉電車，但是可能負擔不起，所以我們在市場上的價格調整也將迎合普通消費者的需求。
他表示，1月份到目前為止，我們看到有史以來最強的開年訂單量，訂單量是的產能兩倍。
特斯拉也在財報中表示，堅持不懈的成本控制與成本創新，讓我們堅信特斯拉比其他任何廠商都更有能力度過2023年，並最終獲得長期成功。