據環球時報報道，繼德國大眾日前宣佈24億歐元（約合人民幣168億元）的在華投資項目後，又傳出德國另一車企寶馬集團計劃將MINI電動車生產線從英國遷移到中國。據第一財經報道，寶馬中國方面10月16日對記者表示，牛津工廠將暫停電動車生產，但不會停止生產MINI車型，並明確與長城汽車合作的光束汽車將生產純電動MINI。
不過，對於MINI電動車是否將隻在中國生產，截至發稿記者未獲得回復。
據上觀新聞報道，英國《泰晤士報》15日報道稱，寶馬MINI品牌的新任負責人斯蒂芬妮·沃斯特（Stefanie Wurst）表示，由於牛津工廠“沒有為電動汽車做好準備”，寶馬下一代純電車型MINI Aceman將改在中國生產，作為寶馬與中國長城汽車合資項目的一部分。
沃斯特稱，該決定與英國“脫歐”後的供應限制無關。但由於牛津工廠必須在同一條生產線上同時生產電動車和燃油車，導致運行效率不高，因此公司決定，牛津工廠自明年起將專註於制造汽油動力的MINI車型。
除純電MINI Aceman將在中國生產之外，寶馬MINI旗下另一款純電版MINI Countryman將在德國萊比錫工廠生產。至於純電動產線何時才能返回英國，沃斯特表示“尚無確切日期”。
MINI原本是一傢來自英國的汽車制造商，因此牛津工廠可以說是MINI品牌的故鄉，生產MINI車型已有60多年歷史。1994年寶馬收購該品牌後，將部分生產轉移到歐洲和亞洲。而在電動汽車生產方面，牛津工廠的進展則相對緩慢。
《泰晤士報》稱，寶馬轉移電車生產線將是對英國新能源汽車產業雄心的一次“重大打擊”。《電訊報》則表示，“引領英國電動汽車革命的希望”將遭遇重大挫折。
報道指出，早在2016年，日本車企本田就放棄在英國生產電動車，選擇將生產線設在日本，並關閉在英格蘭西南部斯溫頓的工廠，導致英國流失3000多個工作崗位。
2017年，當寶馬宣佈將在牛津工廠生產純電動MINI E車型時，一度被視為對英國汽車行業一張重要的“信任票”，並為當地帶來4500個就業崗位。
英媒認為，在全球芯片短缺的情況下，寶馬最新的決定將對英國汽車制造業增添額外壓力，對於電動車的影響尤甚。
今年前8月中德貿易額達1550億美元
根據寶馬集團之前發佈的戰略計劃，寶馬MINI最後一臺燃油車在2025年推出，到2030年，MINI全系車型將實現純電動化，屆時MINI品牌也將成為寶馬集團內首個實現全電動化的品牌。
9月28日，寶馬MINI首款純電動概念車——MINI Concept Aceman現身上海，成為其亞洲首秀。近期有外媒報道稱，這款概念車未來將由寶馬集團與長城汽車合資建立的光束汽車進行生產，並有望在 2024 年上市銷售。
中國是全球最大的新能源汽車市場，中國汽車工業協會本月13日發佈的數據顯示，9月份，中國新能源汽車繼續保持高速增長，月度產銷再創歷史新高，市場占有率達到27.1%。齊全的產業鏈條以及龐大的市場容量，讓中國成為全球車企不能放過的戰略重心。同樣，中國市場也成為德國車企最重要的市場之一。以奔馳為例，過去7年，中國一直是其全球最大的單一市場。德國寶馬MINI也曾表示，中國市場已經成為MINI全球戰略重點地區。
中國商務部的數據顯示，今年前8個月，德國對中國投資同比大增30%，名列同期對中國投資增長幅度非常靠前的國傢。德國經濟研究所今年8月發佈的數據顯示，今年上半年，德國在華投資約為100億歐元，創下歷史新高。
中國商務部新聞發言人束玨婷此前表示，中國和德國互為重要的貿易和投資夥伴。今年1-8月中德貿易額達1550億美元，繼續保持增長，雙向投資存量超過550億美元。束玨婷指出，中德之間緊密的經濟聯系是全球化發展和市場規律作用的結果，這種經濟的優勢互補有利於兩國企業和人民，雙方都從務實合作中獲益良多。