快科技6月9日消息，據國內媒體報道，6月8日土耳其商務部發表聲明稱：土耳其決定對從中國進口的乘用車加征關稅，關稅新規將於7月7日開始實施。
根據官方公報公佈的規定，目前適用於電動汽車的40%的稅收將適用於所有燃料類型的車輛，並且每車最低關稅確定為7000美元（約合人民幣5萬）。
土耳其商務部在該聲明中強調，征收該稅的目的是增加國內生產車輛的市場份額，並減少經常賬戶赤字。
據悉，早在2023年，土耳其就對從中國進口的電動車，加征40%的關稅。
但前段時間，土耳其汽車工業協會(OSD)主席Cengiz Eroldu表示，對從中國進口的電動汽車征收的稅是不夠的，因為從中國進口的汽車中有78%是內燃機汽車。
隨著土耳其關稅新規的出臺，包括燃油車在內，從中國進口的所有汽車，都將會被額外征收40%的關稅。
有業內人士指出，由於不斷增長的電動汽車出口，中國在多個國傢和地區面臨著越來越大的貿易壓力，歐盟委員會預計將於下周，宣佈是否對中國汽車征收臨時額外關稅。
，據媒體報道，歐盟委員會近日宣佈，計劃從7月4日起對從中國進口的電動汽車征收臨時反補貼稅。對此，中國電動汽車制造商蔚來汽車表示強烈反對，認為增加關稅會阻礙全球電動車貿易，對環保、減排和可持續發展產生負面
遠的負面影響。前不久歐盟宣稱，已掌握足夠的證據表明從中國進口的新型電動汽車獲得各項非法補貼，並已要求相關海關開始對這些車輛進行登記，預備在調查結束時回溯征收反補貼稅。
員會對來自中國的進口產品發起過342次反補貼調查（針對所有其他國傢的進口產品共發起過431起調查），其中101次沒有征收反補貼稅。在電動汽車調查中，歐盟委員會將啟動一項程序，以確認中國電動汽車的比較優勢是天然存在
大選，這將是美國經濟的一場大屠殺，並承諾重返白宮後將對美國以外生產的汽車征收100%的關稅。這位共和黨總統候選人當天在俄亥俄州對支持者發表講話時重申，他在2020年大選中輸給民主黨總統拜登是選舉舞弊的結果。他表
，據媒體報道，歐盟委員會近日宣佈，計劃從7月4日起對中國進口的電動汽車征收臨時反補貼稅。此舉引發包括奔馳、寶馬和大眾在內的多傢汽車制造商的反對。根據歐委會的初步決定，比亞迪、吉利汽車和上汽集團將分別面臨1
型車已無利可圖，導致一些制造商已停止生產小型車。“所有車企都在退出小型內燃機汽車市場，因為沒有人能夠以盈利的方式生產它們，”梅奧表示，“大眾Polo出局，福特嘉年華停產，所有人都不生產小型車。”成本降低40%
采訪時表示：“隨著時間的推移，汽車制造商最終會進入所有重要市場。最後，中國汽車會來到美國。”加拉稱，雖然福特無法控制法規或在中國汽車制造商的擴張，但公司可以“在客戶想要的技術上變得非常非常具有競爭力”
圖用不同的顏色將世界分成四個部分：紅色代表拒絕接受從中國出口的汽車的國傢；黃色代表有可能在未來拒絕接受從中國出口的汽車的國傢；灰色代表未來可能實施某些限制的國傢；綠色代表沒有限制或此類可能性的國傢。中
調查認定中國電車接受所謂“不公平補貼”，歐盟有可能將對這些登記在冊的進口車輛征收“追溯性關稅”。歐委會發佈的文件聲稱，自歐盟去年10月對中國電車發起調查至今年1月，中國電動車的進口量同比增長超過10%，這可能
效之前影響談判的最後努力。該協會強調，關稅正在損害從中國出口的歐洲和美國汽車制造商，而中國采取反制措施的風險將嚴重打擊德國工業，因為德國對中國的出口量很大。VDA表示，歐盟委員會應把重點放在確保歐洲電動汽
的關稅水平可能會影響到寶馬或特斯拉等外國公司將汽車從中國運往歐洲銷售的相關業務。歐盟還可以采取其他手段來保護歐洲的電動汽車產業，例如出於國傢安全考慮限制中國進口，或增加對歐盟制造的電動汽車的消費者補貼
消費者正在轉而購買電動汽車。2022年，電動汽車占中國所有新乘用車銷量的四分之一，這一數字到今年9月時已上升至37%。瑞銀分析師預測，到2030年時，中國汽車的全球市場份額將幾乎翻一番達到33%，而傳統西方汽車制造商的市
%、吉利20%、上汽38.1%、配合調查的其他電動車生產商21%、所有未配合調查的其他電動車生產商38.1%。其中上汽之所以被頂格收取關稅，一方面是因為出口量最大，另一方面是沒有按照歐盟要求公佈包括電池數據等在內的核心信息
消息，據報道，歐盟正在考慮大幅降低對寶馬和大眾，在中國生產並進口到歐洲的兩款車型征收的高額關稅。寶馬的新電動MINI和大眾旗下西雅特的Cupra Tavascan均在中國工廠生產，自7月初新規生效以來一直面臨最高37.6%的關稅。但