快科技1月14日消息，據國內媒體報道，低溫作為電動車最大的天敵”，在北方進入冬季以來，他們采訪幾十位網約車司機後發現，開暖風之後，冬季續航隻有銷售宣稱的50%-70%。
為什麼消費者的冬季低溫真實續航，與廠傢標稱的差距巨大？
事實上，這與廠傢被粉飾”的宣傳續航數據有關，目前全球普遍實行NEDC、WLTC、EPA、CLTC四種續航標準。
國內車企普遍采用的CLTC續航工況標準，其測試過程中刪除WLTP循環中的超高速工況，且測試時並沒有超高速段的工況，最高車速、平均車速也是最低的，也未考慮空調和環境溫度對車輛的影響。
所測得的續航數據，會比NEDC更高一些，車企一般比較喜歡使用，但這是與實際續航出入相對較大的標準。
比如吉利銀河L7的CLTC純電續航裡程為115km，而WLTC純電續航裡程同樣也隻有90km。
而在消費者買車的時候，銷售普遍會告訴他們CLTC續航成績，一些誠實的會告訴車輛的WLTC續航或者真實續航會打7-8折左右。
大部分消費者不具備對專業續航參數分辨的能力，隻是在實際用車時發現，怎麼開續航也到不車企宣傳的那個成績，於是就產生心理落差。
對此，有專傢表示：目前沒有一個標準的法規，規定是百分之多少以下算是廠傢虛標”，由此，也就導致消費者想要就此維權，變得十分困難。