10月29日消息，據報道，今年下半年以來，全國多地公共充電樁價格上漲，國內多個城市的新能源汽車車主表示，充電費用漲價不少，與此前相比，開車運營成本大幅增加。
上海，鄭州、重慶等多地的新能源車主紛紛吐槽，公共充電樁充電價格突然上漲，讓他們開的電車也沒有那麼香，電動車成電動爹”。
廈門的一位特斯拉車主稱，10月中旬，她突然發現特斯拉充電樁的優惠充電時段（21:00到次日9:00）的電價從原本的1.08元/度漲到1.29元/度。
有上海車主稱，自己親眼看著常常使用的同一個充電樁，價格從1.15元/度漲到2.05元/度。
一些出租司機表示，即使每天掐著點去充優惠時段的電，每個月還是會比過去多出400 500元的支出。
對於充電樁漲價的情況，充電樁運營公司解釋稱，是因為接入的電價漲價，他們也隻能被迫跟進。
而服務費漲價，是由於各充電樁平臺根據運營虧損情況制定的。
特來電相關工作人員曾表示，近期充電價格普漲，並不是運營商自行調價，而是因為七八月份是迎峰度夏時期，用電供應趨緊。
部分地區因此采取分時電價的政策，用電高峰期電價會有所上調，這也使得整體充電費用有所提高。”
10月29日消息，據報道，今年下半年以來，全國多地公共充電樁價格上漲，國內多個城市的新能源汽車車主表示，充電費用漲價不少，與此前相比，開車運營成本大幅增加。上海，鄭州、重慶等多地的新能源車主紛紛吐槽，公共
近段時間，國內多個城市的新能源汽車車主表示，充電費用漲價不少，與此前相比，開車運營成本大幅增加。上海，鄭州、重慶等多地的新能源車主紛紛吐槽，公共充電樁充電價格突然上漲，讓他們開的電車也沒有那麼香。據報
支持。然而，電動汽車也仍需要面對痼疾，比如續航低、充電難，尤其冬季裡程衰減難題，也讓不少人對新能源汽車望而卻步，因而電動汽車也被人們調侃稱為“電動爹”。在春節回傢這樣的低溫、長途、集中出行場景中，電動
機器人來推車”，“利用腦門上攝像設備的電源給特斯拉充電”，“買個卡車出去拉著特斯拉，這樣人跟車都不累”和“非必要不遠途返鄉、非必要不擠高速”等。人類開車返鄉的悲歡並不相通，油車用戶隻覺得電車用戶心大活
同時還有成本增加，從4月份開始還多一個負擔，那就是電費漲價，電力公司臺電將漲價17%。僅僅是這一點，就會對臺積電的盈利造成很大影響，該公司預估Q2季度毛利率將會下滑，影響0.6個百分點，全年毛利率將影響0.5個百分點
快充網絡運營商之一ElectrifyAmerica宣佈，將從3月6日起提高充電價格，漲價對象包括訂閱服務用戶和臨時用戶。ElectrifyAmerica在發給用戶的一份說明中表示，本次漲價的原因包括電價上漲和運營成本提升。目前，非訂閱用戶每千瓦
分比的數字我也焦慮；好不容易到服務區，排隊一小時，充電一小時還要一小時……”開著電車長途自駕，正在成為一種新型戶外挑戰項目，主打一個驚心動魄，純粹的生理刺激。博主李傑靈表示，現在開電動爹跑長途已經沒那
於真實抵達。5月5日，國務院常務會議審議通過加快推進充電基礎設施建設、更好支持新能源汽車下鄉和鄉村振興的實施意見（以下簡稱《意見》）——這意味著，工信部等部門從四年前開始推進的新能源汽車下鄉活動，可能進
動車招搖回村。結果，本想風風光光回傢的他，卻摔在“充電樁”身上。“市裡的快充充電站多，但我從村裡去市裡要跑近30公裡。一來一回就是60公裡，恐怕車子還沒開到充電站，車就得歇菜。省道雖然也有快速充電樁，但最
這段時間一直被一件事情困擾“小區裡的電動車充電樁充一次電為什麼這麼貴？”上網一搜，有這樣困惑的不止我一個，許多使用過充電樁的“車主”也都有各種各樣的疑問，幾毛錢一度電，充一次電卻要幾塊錢，很不合理埃到
現實和渴望。對於上述地區的電動車主而言，時不時需要充電的電動汽車，又為炎炎夏日增加一絲絲疲累。相比於東北電動車主，在低溫寒冷天氣下，立即掉電的一站式“趴窩”模式，高溫下少電的電動車主，將“缺電”的整個
氣的究極考驗”、“最恨自己武德不濟，跟隔壁老哥爭奪充電樁的時候沒打贏”、“自己餓肚子，也要給電動爹討一口飯吃”…另外還翻出N年前蔚來官方進藏宣傳，車隊後面跟保障車的舊聞來佐證觀點。直接引來蔚來副總沈斐
圳回湖南，全程500公裡，特斯拉的續航是435公裡。服務區充電的人太多，每臺車要充電一小時。續航隻有80公裡時，他準備下高速充電，不料遇到堵車，眼睜睜看著電被耗盡，最終叫拖車。他之前發文稱被長時間堵在路上，超30
核酸。還有一點，開新能源車的夥計們記得規劃好沿途的充電行程。因為在去年的國慶，可是把新能源車主們的 “ 詩與遠方 ” 全給殺沒。去年，有人為搶個充電樁大打出手，有車主高速