快科技12月7日消息，南方科技大學創新創業學院院長劉科近日公開表示，中國人在全世界都有強大競爭力。
在市場經濟下中國人的活力發揮出來，競爭力是非常強大的。隻要在公平的市場環境下，中國人是有這個創新能力和競爭能力的。
在這之前，南方科技大學創新創業學院院長劉科曾在演講中指出，支持電動車，但反對純電動，他認為純電動車是對人類能源的浪費。
每個人一年可能隻有春節回傢需要600公裡的續航，平時正常上下班隻需要120公裡就足夠，而電動車為保證600公裡的續航，必須扛著600公斤的電池來回跑，這是對人類能源的浪費。”劉科說道。
在劉科看來，應該把600公斤電池減到120公斤，車上裝續航50公裡的塑料桶”（形容電池儲電）和小型的綠色甲醇增程器，比如從深圳跑長沙，可以用電把這個桶”加滿，邊走邊充，不需要建那麼多快充站。
如果現在純電動，電網有什麼電就用什麼電，60%多還是火電，表面上是電開車，實際上是煤開車。”
他表示，到冬天，甲醇發電的餘熱就可以讓電池處於最佳溫度，這些問題都可以解決。如果將來燃料電池真正發展，綠色甲醇就是廣義氫能，就是氫的常溫、常壓儲用載體。
，同時阻止俄從油價上漲受益），美國石油資本正在收割全世界（包括美國選民）。巴菲特號稱“西方石油公司股票能買多少就買多少”，就是來參加資本盛宴的。有意思的是，制裁下的俄羅斯石油產銷量僅略微下降，2022年能
競爭力。餘承東還表示，燃油車走向智能電動車的潮流在全世界都是不可逆的，而國內接受新鮮事物的程度更高，所以卷”得更厲害。
最近，豐田汽車高管在澳大利亞發表反對純電動汽車的言論，遭到特斯拉等電動汽車行業領導者的批評。澳大利亞電動汽車理事會（EVC）表示，豐田之所以持這種觀點，是因為他們在純電動汽車領域猶豫不決，失去市場份額。從
裝有驅動電動機的主要用於載人的機動車”類目（下稱“純電汽車”）的數據發現，今年1-3月份純電汽車的出口數量同比增長89.66%，達344929輛；有趣的是，每輛汽車的出口金額平均值（下稱“單價”）同比增長20.74%，為162317.74元
特斯拉狂賣近400萬輛純電汽車、成為汽車工業革命領導者3年後，豐田終於公開承認：特斯拉是電動車之王、特斯拉的車是藝術品！自負頑固一掃而空，最新的表態是這樣——全球車企龍頭NO.1要向特斯拉比亞迪學習，從理念到組
豐田潛心幾十年研究的油電混動HEV、氫燃料電池汽車FCV，在當前汽車電動化時代，甚至被直接跳過，始終沒有得到大規模的推廣應用。這或許也是豐田不甘心直接轉型電動化時代的原因，為此，豐田掌門人豐田章男，不止一次表
成為全球首個正式停產燃油車的傳統汽車企業，專註於EV純電動和DM插電混動車型。乘聯會秘書長崔東樹對《財經》記者表示，2022年高企的油價，是刺激中國新能源汽車市場爆發的推手之一。乘聯會數據顯示，2022年銷售新能源汽
等實用設計，消費者對電動車的購買心理壓力較大。因此純電動的1月銷量也是下滑最大的，這也是正常的季節性走勢。隨著2月下旬的春暖花開，電動車銷量又會明顯上升。崔東樹表示，燃油車的效率提升是極其緩慢的，而電動
候影響列為第二大原因。電動汽車也分為多種類型，包括純電動汽車（隻使用電池）以及插電式混合動力汽車，既使用電機，也配有汽油發動機。由於不使用化石燃料，純電動汽車不會通過排氣管排放溫室氣體。但是如果電動汽
公開資料顯示，高合（HiPhi）是華人運通旗下的豪華智能純電汽車品牌，於2019年7月31日正式發佈。其創始人、董事長兼CEO丁磊曾任上海通用汽車有限公司總經理，上汽集團副總裁。不算計劃在2025年第一季度投產並交付的高合HiPhi
等實用設計，消費者對電動車的購買心理壓力較大。因此純電動的1月銷量也是下滑最大的，這也是正常的季節性走勢。隨著2月下旬的春暖花開，電動車銷量又會明顯上升。崔東樹表示，燃油車的效率提升是極其緩慢的，而電動
車輛的電動化，馬斯克表示，一年需要生產2000萬輛電動汽車才能實現這一目標。特斯拉展示一個擁有約8500萬輛汽車的車隊的假設。特斯拉強調電動車的節能性，開水煮一鍋意大利面的能源，可以讓Model 3行駛一公裡。第三部分是
中天的特斯拉，正在中國市場走下神壇。盡管包含混動、純電等車型的綜合銷量，在2022年前7個月的銷量較量上，比亞迪還是贏特斯拉。“迪王”在新能源汽車銷量上登頂，對中國車企而言，意義重大：在全球新能源汽車市場，
DEEVs公佈2022年第二季度，特斯拉、比亞迪和大眾三傢車企純電汽車銷量數據。其中，特斯拉以254695輛排名全球第一，同比增長27%；比亞迪銷量達到180296輛，同比增長227%，鞏固第二名的地位；大眾的銷量也達到11.8萬輛左右，同比