快科技12月19日消息，鴻蒙智行年度直播今日於海南三亞舉辦，餘承東與四界老總相聚直播間，跟撒貝寧、尼格買提、陳偉鴻跨界對話。
直播中，華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長餘承東透露：
很多車廠想和我們合作，我也很抱歉，但我手裡沒有那麼多資源。”
餘承東說，鴻蒙智行希望通過四個樣板點帶動中國智能網聯電動汽車產業升級，我們做四個樣板點而已，但是大量的車廠都跟我們合作，用他自己的能力來做。”
餘承東在此前節目中也曾介紹到：雖然四界的車是和不同的汽車廠傢合作，但背後體驗、底層技術都是華為在把握，包括我（餘承東）本人親自花很多精力在打磨產品。
從設計到油泥模型，再到內飾、功能，我都在參與，我本人基本沒有節假日，都在幹這個。
鴻蒙智行logo的中間是我們智能駕駛的標，所以鴻蒙智行的核心就是智能駕駛。”
不過，值得註意的是，華為雖然隻選擇四傢車型進入鴻蒙智行品牌下，但華為的ADS高階智駕系統，卻向全行業開放，目前，阿維塔、長安、東風嵐圖、比亞迪等車企，也都有使用華為高階智駕的車型發售。
為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長餘承東在直播中集體亮相，同桌共話。餘承東表示，過去華為和車廠隻是供應商的關系，現在變成合作共贏的關系，從市場調研、產品規劃、營銷策劃到上市服務一條龍打
4月1日，在2023中國電動汽車百人會論壇高層論壇上，華為餘承東出席並發表演講，解釋華為在智能汽車領域的策略，並一如既往地發表多個非常具有看點的觀點。餘承東表示，包括任總在內都覺得我們不該造車，要做博世那樣的
加艱難！”盡管對於“華為不造車”的指令嚴格執行，但餘承東顯然還是心有不甘。“現在被制裁，美日德的車企不會用我們的方案；新勢力中，臺下在座的李斌、李想都有自己的追求，他們為市值、控制點等，不會選擇我們；
8月已經擠入新能源車銷量前十，但這樣的成績還是距離餘承東“全年賣出30萬輛”的期許相當遙遠。 短期內無論是華為自己還是外界，恐怕都難以確定其不造車的決心。01、華為向左，餘承東向右在造車這件事情上，餘承東
壇上，華為常務董事、終端BGCEO、智能汽車解決方案BUCEO餘承東就“問界拆除所有華為標識”一事進行回應。餘承東解釋稱，今年華為合作的汽車正在升級高階自動駕駛，如果每個汽車都有獨立品牌，在營銷方面會很困難，所以
指華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO——餘承東。面對來自集團層面的最高指示，一線門店的反饋可謂“如臂使指”。在4月1日，問界汽車在全國接近1100傢門店全部取下上線還不到1個月的“HUAWEI問界”相關物料
因為華為造車這件事，讓餘承東備受外界關註。近日，在中國電動汽車百人會論壇上，華為常務董事餘承東在談到華為質量體系時稱，特別驚訝車廠原來的質量管理能力，以華為的標準來講還處於石器時代。餘承東表示，塞力斯
代成為活下來的巨頭。”要麼倒閉，要麼成為巨頭，這是餘承東對未來汽車行業格局的判斷。汽車廠商怎麼辦？餘承東也拋出解決方案：想活下來跟華為走！1、想活下來跟華為走今日，2023粵港澳大灣區國際汽車博覽會暨新能源
餘承東與華為再起爭執。“有些人、部門或合作夥伴在胡搞華為的名聲。華為不造車，也沒有任何品牌的車。”3月底，在華為財報溝通會上，輪值董事長徐直軍將矛頭直指華為常務董事、終端BGCEO、智能汽車解決方案BUCEO——餘
消息，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO餘承東在中國電動汽車百人會論壇上發表演講。他表示，華為一直堅持不造車，但智選模式下有多傢合作車企，包括賽力斯、奇瑞、江淮等，如果都成立不同的品牌，分開
華為“一定會造車”，並且傳出具體的時間線。上個月，餘承東再次在媒體上公開表示：華為沒有必要去親自造車。“車廠已經有這個能力，為什麼我們要再去建工廠，自己去造車？沒必要。中國的汽車工廠閑置很嚴重，我們把
12月18日消息，鴻蒙智行年度直播今日於海南三亞舉辦，餘承東與四界老總相聚直播間，跟撒貝寧、尼格買提、陳偉鴻跨界對話。直播中，華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長餘承東談及與賽力斯合作的起源
談華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長餘承東，但由於之前雙方時間沒對好，加上華為最近有新品將發佈，因此訪談隻能後續再碰。董宇輝還表示，因為芯片確實緊張，庫存沒有那麼大，有很多受歡迎的品量非
快科技9月28日消息，今日上午，華為車BU董事長餘承東和知名主持人馬東舉行面對面的訪談，在直播中，餘承東表示：享界掛問界標能多賣5-7萬，品牌構築是一件很難的事情。”餘承東原話為：做車的時候，我們鴻蒙智行做問界