4月1日，在2023中國電動汽車百人會論壇高層論壇上，華為常務董事、終端BGCEO、智能汽車解決方案BUCEO餘承東就“問界拆除所有華為標識”一事進行回應。餘承東解釋稱，今年華為合作的汽車正在升級高階自動駕駛，如果每個汽車都有獨立品牌，在營銷方面會很困難，所以希望有一個生態品牌、共同元素加以體現。
“本來我們希望以問界作為跨界合作品牌，在它前面加‘華為’，結果這兩天公司又出一個規定，要把‘華為’取掉，在媒體上炒得沸沸揚揚”，餘承東說，其實華為一直堅持不造車，而是幫助車企一起造好車，“我們一直堅持這個理念”。
“之所以叫華為問界，是想成為一個生態品牌，讓消費者選擇的時候不會很困惑，因為現在是賽力斯生產的，馬上還有奇瑞、北汽、江淮也會生產搭載華為整套解決方案的車出來”，餘承東說。
“如果這些品牌的車都開始銷售並采用不同的品牌，華為去做營銷、服務、零售的話，就會很復雜，投入成本很高，因此，希望能采用一個共同的元素和共同的品牌來使用，比如以“華為問界”這種方式來做。”
“我們加上去以後，公司領導有不同的意見，我們就出一個文件，把‘華為’給取消掉，其實本質沒有改變”，他解釋說，本質就是華為想做一個生態品牌，共同來打造一個系列化的車型。
他也強調，與華為合作做自選模式的車企也是不沖突的：
“有的做SUV，有的做轎車，有的做MPV，有的做B+級的車，有的做C級車，有的做D級車。每個車廠做的產品是不重疊的，我們希望能夠組合起來，成為一個車系裡邊一個完整的解決方案。我們把車廠的產能、資源都充分利用起來，不會重復浪費資源，共同發揮作用”。