快科技11月15日消息，據國內媒體報道，日前，一起問界M5的追尾事故在網上曝光。知情人稱當時車主打開輔助駕駛功能行駛在道路左側，接著撞上道路施工車輛後方拉瀝青的掛車。
對此，AITO汽車官方向媒體回應稱:我們已關註到該事件，車輛為22款問界M5EV，碰撞發生前車輛開啟輔助駕駛。
預警與AEB正常觸發，最大限度減小碰撞造成的影響，事故未造成人員受傷，我們正在積極協助客戶處理車輛維修等後續工作。
值得註意的是，就在該起追尾事故發生之前，廣東東莞還發生一起問界M5智駕版試駕車，在倒車時撞上停在後方比亞迪海豚的事故。
當日晚間，華為智能汽車解決方案BU董事長餘承東回應稱，系安排上門試駕時因客戶倒車時誤把油門當剎車踩，導致撞上後車。
對於AEB（自動緊急制動系統）功能的未介入，餘承東表示，經與ADS(華為智能自動駕駛系統)團隊、質量溝通，車輛後向緊急制動不識別靜止車輛，且手冊有明確標註。
11月13日，一則關於問界M5智駕版試駕車在倒車時撞上停在後方比亞迪海豚的視頻，在網絡中流傳並引發熱議。就上述流傳的“東莞寮步用戶中心試駕事故”視頻，當日（11月13日）晚間，華為智能汽車解決方案BU董事長餘承東回應
。雖然沒有明確指哪傢公司，但結合上下文，就差報華為問界的身份證。因為問界M7當時上市時，強調最多的就是搭載的HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統，其AEB功能更是重要賣點之一。這也是其高喊“遙遙領先”的底氣。自傢當紅
導致發生不必要、不準確或無效的警告或遺漏警告。華為問界M7智駕版的AEB激活區間是4km/h~130km/h，同時，實施制動時，車速的降低程度或車輛的正面碰撞程度會受到如自車行駛車速、障礙物類型、與障礙物的距離、行車環境、系
近日，山西問界M7Plus事故引發廣泛關註。今天下午，@AITO汽車官微發佈《關於山西省侯平高速路段交通事故中問界新M7Plus相關技術問題的說明》，就大傢最關心的幾點疑問，對該事故進行詳細的解讀和回應。以下為官方聲明全文
，我都不敢開那麼快。”老董評價近日山西運城夏縣高速問界M7Plus車禍時表示。據報道，車禍發生時，司機時速115公裡/小時，按照老董的說法是他“超速。”老董是山西本地一名貨車司機，常年行走山西高速。據老董介紹，山
來的爭議疑雲，這兩天再次降臨“智駕”。4月26日，一輛問界M7在侯平高速山西運城段追尾一輛道路養護車。事故造成問界M7起火，車上3人（包括一名2歲兒童）全部遇難。隨後，一位山西運城網友連續發佈多則短視頻，稱其弟弟
近日，一輛問界M7高速上追尾高速公路養護車後起火，車內駕乘3人遇難一事，引起網友關註。據國內媒體報道，事發車型是問界M7Plus，為入門非智駕版，未搭載華為高階智能駕駛輔助系統，而非智駕版AEB的工作范圍是在4-85km/h。A
去年，小通有幸體驗過問界M5智駕版的高階智能輔助駕駛。那是我第一次用上汽車的輔助駕駛功能，不得不說，這樣的感覺很奇妙，奇妙的地方在於汽車可以自行判斷路況，根據導航、交通燈信號自行操作，在極少接管的情況下
山西運城問界M7事故傢屬發佈最新聲明：“感謝網友對我和傢人的關心和支持!感謝相關部門提供的調查材料!感謝好心人第一時間破窗並開門救出我的親人，雖然已經因為車輛碰撞失去生命!逝者已安!希望大傢忽略或刪除網上種種
舒適性。資料顯示，AEB自動緊急制動系統是一項主動安全輔助功能，包含碰撞預警和自動緊急制動兩個功能。系統通過傳感器攝像頭及多種雷達自動探測前方目標車輛、行人或障礙物，當本車輛與前方車輛、行人或障礙物有碰撞
還暫不知曉。據小鵬駕駛員稱：“當時車輛已經打開駕駛輔助系統，高架路上限速80km/h，設定的時速也是80km/h，但車輛在撞擊前沒有發出任何警告，以前都有，不知道這次為什麼沒有，正巧當時自己還分神。”目前，小鵬汽車方
小組選擇四輛車進行測試，它們都配備包括AEB在內的駕駛輔助功能：2022款雪佛蘭Equinox LT、2022款福特Explorer XLT、2022款本田CR-V Touring、2022款豐田RAV4 LE。多年來，AEB已經證明自己在減少低速追尾事故方面很有用，但AAA想看看它在兩
小組選擇四輛車進行測試，它們都配備包括AEB在內的駕駛輔助功能：2022款雪佛蘭Equinox LT、2022款福特Explorer XLT、2022款本田CR-V Touring及2022款豐田RAV4 LE。多年來，AEB已經證明自己在減少低速追尾事故方面非常有用，但AAA想看看它在
有減速，一人被撞飛。而據小鵬P7車主描述，其當時開啟輔助駕駛。車主稱當時車速80km/h，打開LCC（車道居中輔助），平時有異常情況都會預警，但這次沒有任何提示，加上自己分神，就發生碰撞事故。很快小鵬方面作出回應。