餘承東:國內怕失去靈魂傳統車企不會和我們合作


4月1日,在2023中國電動汽車百人會論壇高層論壇上,華為餘承東出席並發表演講,解釋華為在智能汽車領域的策略,並一如既往地發表多個非常具有看點的觀點。

餘承東表示,包括任總在內都覺得我們不該造車,要做博世那樣的供應商,但是在智能化時代,其實難以實現。汽車智能化時代,需要軟件上不斷升級,不斷磨合。

並且,我們隻提供技術可能賣不好車,因為產品定義可能本身不行,以我們還需要把華為To C轉型的能力給車企,就是智選車模式。

金康和華為合作後,質量管理上幾個數量級,以前在合作中發現,有些車企的質量管理還處於石器時代。

HUAWEI Inside模式本來有三個合作夥伴,但實際上現在基本上隻有一個,就是長安,廣汽放棄合作,北汽的合作產品不太行,如此看來,提供最好的技術,並不一定意味著商業就能夠成功,因為不能閉環。

智選車模式,本質上是華為To C方面的經驗轉移到汽車廠上來,華為給車廠提供的不僅僅是產品方案,提供的也是技術管理體系。

在談到車廠之間的合作時,餘承東表示,華為是一傢被制裁的企業,失去很多國外合作夥伴,在中國車企中,李想、李斌這樣的新勢力,有他們的追求,也不會選擇華為。能選擇華為的,一般是傳統車企,但是害怕失去靈魂”的,也不會選擇華為


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