對於賽力斯，餘承東是力挺的，畢竟是跟華為合作很深度的一個車企，所以這也是必然。
近段時間，賽力斯股價表現低迷，這跟他們的基本面有很大關系，畢竟去年財報增收不增利，這也讓外界開始懷疑他們的盈利能力。
或許是看到外界的疑慮，餘承東也是公開表示，賽力斯是和華為合作最深、最久的車企，是一傢很有進取心與拼搏精神的民營企業，有著多年的研發、技術積累和工業4.0先進工廠，與華為合作後，產品設計、生產、質量管控等核心能力都得到巨大提升！
餘承東還指出，華為將通信網絡級的嚴苛的產品質量管理體系帶入到跟塞力斯合作中，確保整車的高質量, 長期使用的可靠性、耐久性, 和安全隱私保護。
華為強大的研發能力，持續OTA升級提升產品體驗，讓產品常用常新、體驗不斷增值。這也讓AITO問界系列獲得高達80多分的NPS用戶凈推薦值（遠遠高出很多傳統豪車），而且這個數值還在不斷提升中。
用30萬元左右的價格，享受到超越百萬豪車的價值與體驗，這就是AITO問界車所能夠帶給大傢的。感謝您的信任與支持，選擇AITO問界，是最正確的！
在這之前，餘承東已經明確表示，全球汽車行業在大洗牌，就像手機行業十幾年前的情況一樣，手機行業到最後就是美國矽谷企業和中國企業為主，還有韓國的一傢。
汽車行業有可能也是美國矽谷的企業和中國企業，未來很多企業肯定會大兼並、大調整，可能會死掉一大批。我相信跟我們緊密合作的廠傢一定能成為少數幸存者。這一點我還是有信心的。
餘承東還認為，智能網聯汽車就這兩三年的機會窗，如果沒抓住，將來這個市場就跟華為沒關系，所以必須抓住機會。