餘承東卸任華為終端BGCEO。就在華為手機業務重回正軌之際，餘承東曝出調整。最新消息稱，今後餘承東重心將轉向智能車。這很難不讓人想起雷軍。今年年初，為有更多精力放在汽車上，雷軍卸下小米品牌總經理一職。時代的浪潮浩浩蕩蕩，智能車取代智能機，站上浪潮之巔，上一個時代角逐出的英雄們，又開始“競折腰”。
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華為官網目前尚未更新相關職務
餘承東卸任終端BG CEO
餘承東卸任終端BG CEO的消息，最早是由36氪爆料的。
爆料同時指出，餘承東將擔任終端BG 董事長一職。
接棒餘承東的，是他的老搭檔、原終端BG首席運營官何剛。
何剛，1998年入職華為，早前曾任消費者BG手機產品總裁，和餘承東長期在終端（消費者）業務上共事。
去年年末的華為全場景發佈會上，多數終端產品比如新機Nova 12，均由何剛介紹並發佈，餘承東僅在開場和問界M9發佈時出現。
有內部人士認為，這次人事調整是“高層正常變動”，並評價“沒有什麼特別”。
人事變動後，餘承東新的業務重心，華為並沒有說明。
有知情人士稱，餘承東將會去做5.5G業務。所謂5.5G，簡單理解就是5G技術的增強版，網絡帶寬和速度等將進一步提升。
也有知情者表示，人事調整會使餘承東有更多精力專註汽車業務。
從餘承東掌管的兩大部門，終端和車BU各自業務表現來看，餘承東的業務重心會發生偏移。
手機王者歸來，車BU百花齊放
華為剛剛披露一季度經營業績，披露文件顯示，期內公司實現營收約1784.5億元，同比增長36%。
歸母凈利潤約196.5億元，相比2023年同期，飆升約564%，凈利潤率也大增，從去年的2.3%(十年最低)漲至11%。
雖然一季度各項業務的具體情況不得而知，但數據顯示，終端業務為華為的業績增長，提供強大動能。
2023年華為財報顯示，終端業務營收占華為總營收比約為35.7%。
2024年，華為終端繼續收復失地，持續增長。
Canalys報告顯示，華為手機一季度中國大陸出貨量約為1170萬臺，同比暴漲70%，市場份額達17%。
時隔三年，王者歸來。
終端業務王者歸來，華為車BU也徹底打開局面。
合作夥伴賽力斯最近也公佈一季度財報，由虧轉盈。
財報顯示，今年一季度賽力斯營收265.61億元，同比飆升421.76%。
歸屬於上市公司股東的凈利潤為2.2億元，毛利率提升至21.5%，作為對比，特斯拉同期總毛利率為17.4%。
賽力斯營收和利潤向好，當然主要得益於問界熱銷，尤其是問界M9，50萬級的車型，大定持續增長至8萬，而且增長速度越來越快。
合作三年，賽力斯從名不見經傳，到市值沖上千億，合作車型熱銷。
雙方聯合打造的問界成為華為車BU的模范“樣板間”。
曾經質疑賽力斯的人，現在都在排隊成為賽力斯。
問界的一枝獨秀，推動車BU走向百花齊放的局面。
賦能北汽打造的享界S9，3月中旬申報圖一經公佈，就引發北汽藍谷股價暴漲9.96%。
近期首度亮相北京車展，引發圍觀駐足，預計今年將發佈。
聯合江淮的智選車，餘承東此前透露，售價將達到百萬級。
東風嵐圖近日也宣佈，聯合華為打造的純電SUV今年會上市，明年鴻蒙座艙和ADS3.0將上車MPV車型。
問界M8，智界S9，等也是諜照頻傳，蓄勢待發。
阿維塔後，長安旗下的深藍S7也采用Hi模式，入駐車BU北京車展展廳。
不隻是本土品牌，日系近期也嘗試提高“含華量”。
本田確認會用華為光場屏，日產則在北京車展將華為列入“智能生態朋友圈”，此前還有消息稱，華為智駕硬件將上車豐田。
忽如一夜春風來，車BU新品滿地開。
車BU賦能車企，隻是華為面對智能車變革，在智能化發力的舉措。
華為也在積極推進電動化發展，完善基礎設施。
近日華為數字能源聯合比亞迪、廣汽和理想等11傢車企成立“超充聯盟”。
數字能源總裁侯金龍此前透露，今年華為的目標，是和合作夥伴部署10萬根超快充樁。
截止3月中旬，已有2萬根超快充樁投入運營，“進展比預想還快”。
所以，華為對智能車產業極其重視，而且佈局比較全面。
如今進入下半場智能化的競爭，車BU更是主要發力點。
餘承東當年接手華為終端，將手機業務做到第一。
現在，車BU面臨著更廣闊的增長前景，需要餘承東更大的精力，再攀頂峰。
毫無疑問，汽車業務將是華為潛力最大的業務之一。這場硬仗，呼喚名將餘承東。