快科技9月28日消息，餘承東在今天的直播中表示，五年內要成為中國高端車市場的No.1
當被問及鴻蒙智行五年內的目標是什麼，餘承東表示，至少能夠在中國高端車市場成為No.1，在三十萬以上的高端車成為王者。
現在五十萬以上的段位我們已經做到，爭取一百萬以上也能做到。”餘承東說道。
此外，餘承東還表示，鴻蒙智行ADS 3.0，把車位到車位的功能加強。
華為ADS 3.0我們加一個保底，萬一AI出錯，我們的安全底線判斷不能走，那麼會根據安全底線來。ADS 3.0現在還不是L3，是按照L3的標準去進行設計的，因為現在國傢還在制定L3相關的標準。”
在這之前，AITO問界汽車宣佈，問界M9斬獲50萬以上車型銷量冠軍，上市9個月累計大定突破140000臺！
問界M9不但是華為鴻蒙智行最強SUV，也是最貴車型，同時還是最暢銷的車型。
要知道問界M9是一款售價50萬級的車，已經進入我們以往認知中豪華品牌的價格區間。
!如今科技行業日新月異，無論未來我們進入哪個領域，都要不斷地創新思考，來把握著行業發展的方向，能夠實時地前進。加入華為的時候，我是一個普通的軟件工程師，但是因為業餘愛好，軟件硬件我都玩的轉。華為在90年代
指華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO——餘承東。面對來自集團層面的最高指示，一線門店的反饋可謂“如臂使指”。在4月1日，問界汽車在全國接近1100傢門店全部取下上線還不到1個月的“HUAWEI問界”相關物料
滿，也不會妄自菲薄，別人做的好的地方我們認真學習，做到更好。”餘承東說道。在今天的大會上，餘承東還表示，在中國超過30萬以上的乘用車市場，一年有三四百萬的量，主要是BBA市場，這15萬輛主要搶的是BBA的傳統豪華
希望在產品質量、產品可靠性、產品耐久性上，我們一定做到那四個字，那個領先的地位”按照餘承東的說法，在中國超過30萬以上的乘用車市場，一年有三四百萬的量，主要是BBA市場，這15萬輛主要搶的是BBA的傳統豪華車市場
，豪華品牌們想在中國市場快速轉型的決心，比以往任何都要強烈。盡管新勢力們想要瓜分BBA的燃油車市場，但是這次BBA的外籍高管們，不但十分接地氣，言語中也流露出對目前中國品牌電動化的認可。寶馬集團產品管理與企業
餒。每個行業都有它自己的特點。所以進入任何一個領域都要掌握這個領域的這些方法和經驗。在方向的把握上，優先次序的調整，可能就是失敗和成功的差異。”餘承東表示，管理者要有自我批判精神。餘承東表示，年輕人不
加艱難！”盡管對於“華為不造車”的指令嚴格執行，但餘承東顯然還是心有不甘。“現在被制裁，美日德的車企不會用我們的方案；新勢力中，臺下在座的李斌、李想都有自己的追求，他們為市值、控制點等，不會選擇我們；
這將是50萬以內最好的SUV。對於我們來說，這意味著我們做到別人沒做到的，同時也要把別人做到的做得更好。”不過，要說對於產品力的營銷，餘承東將問界M7媲美百萬豪車並不算誇張。在理想L9上市之際，理想汽車CEO李想在微
，會持之以恒的努力，不止問界成功，智界、享界和尊界都要成功。”
高端又獲得銷量的卻還是蘋果——既要又要，還真讓蘋果做到。同時，單就四季度來看，蘋果仍為中國市場第一，但華為已經強勢回歸榜單前五，且是前五中唯一一個同比增幅為正的品牌，出貨量比去年同期增長36%。華為回歸，
l S Plaid競爭。他聲稱，“這樣的地表最強純電，友商們，五年內也造不出來。”今年10月份，極氪在中國市場創下月度交付記錄，銷量略高於1.3萬輛。公司計劃在未來兩年向歐洲和中東市場積極拓展業務。比亞迪和其他國產品牌
能優越、價格親民的產品，小米迅速在市場上嶄露頭角。五年內，小米超越聯想等老牌廠商，成為國內前五的互聯網公司。然而，隨著「全民造機」熱潮興起，超過 100 個品牌湧入智能手機市場，隨之而來的是瘋狂擴張、殘酷洗
汽車。餘承東表示，在智能駕駛方面，我們先在智能座艙做到體驗的Number one，今天我們又把智能駕駛做到，而智能駕駛難度遠遠高於智能座智能座艙。華為在智能駕駛這個領域，是目前體驗最好的解決方案，沒有之一。到現在
哪吒汽車CEO張勇所說，一入行業深似海，該過的坑和坎，都要趟一遍。邁過資質的坎之後，小米汽車還有諸多挑戰需要解決。零跑、極越發聲 撞臉還是碰瓷？從此次工信部公示的照片來看，小米的首款純電轎車SU7采用轎跑風格