快科技6月14日消息，今天，2024第十六屆中國汽車藍皮書論壇在北京舉辦，華為常務董事餘承東到場並發表講話。
餘承東表示：我是做客戶的，做華為終端十幾年，你感覺餘承東是一個不謙虛的人，過去幾十年，跟我打過交道的人，都覺得我是一個內心保持謙卑的人。”
但營銷宣傳說話說得可能有些餘大嘴”，但是我想告訴大傢我絕不是一個驕傲自滿的人，我們實事求是，不必驕傲自滿，也不會妄自菲薄，別人做的好的地方我們認真學習，做到更好。”餘承東說道。
在今天的大會上，餘承東還表示，在中國超過30萬以上的乘用車市場，一年有三四百萬的量，主要是BBA市場，這15萬輛主要搶的是BBA的傳統豪華車市場（鴻蒙智行今年前六個月銷量）。
在談到低成本汽車時，餘承東表示暫時不考慮推出20萬元以下汽車，因為暫時沒有做到20萬元以下成本的能力。
PS：餘承東已經好久沒在公開場合說過遙遙領先”....
折不氣餒，就可以找到自己創造價值的地方。”對於外界餘大嘴”的稱號，餘承東坦言自己並不是。他說，自己是個非常沉默的人。你能想象嗎？老師同學聚會，餐桌上最沉默的人就是我，但是幹這個工作也沒辦法，必須得講，
東在微博上自我調侃，“對智選車預估保守”，稱這是“餘大嘴”變“餘小嘴”。結果評論區被車主催更：餘總，說好的全國都能開呢。“餘小嘴”又吹牛嗎？“年底前全國都能開，越開越好開”這句話，餘承東去年在多場發佈
多年堅持脫口秀，真性情大實話，演講功力遙遙領先。從餘大嘴早已升級為餘大炮，每年為華為節省十億廣告費。”周鴻禕說道。對於華為，周鴻禕一直都是支持的，之前他在直播裡很多次旗幟鮮明地表態，任何情況下都會支持
，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長餘承東在中國電動汽車百人會論壇（2024）上表示，華為車BU業務過去一年虧損100億元，後來80億，去年虧損60億元。由於合作夥伴打造的中高端車型的大賣，能實現我們今年
華為常務董事、終端BGCEO、智能汽車解決方案BU董事長餘承東在中國電動汽車百人會論壇（2024）上表示，華為車BU業務過去一年虧損100億元，後來80億，去年虧損60億元。由於合作夥伴打造的中高端車型的大賣，能實現我們今年扭
巴赫還要舒適。周鴻禕還幽默地為餘承東起一個新的名號餘大炮”，這個新昵稱比餘大嘴”更加貼合餘承東在汽車產業中敢言”且實踐”的形象。
華為Mate50手機又一次影響股市走向，這一次是通信技術，餘承東稱Mate50這次在通信技術上會帶來新突破，結果A股衛星導航板塊多傢公司股價直接漲停。截至發稿時，A股衛星導航概念股盤中持續走強，上海滬工快速拉升封板，波
國慶假期期間，華為智能汽車解決方案BUCEO餘承東，接受汽車博主“吳佩”的采訪，在節目中，餘承東表達不少他對問界汽車的看法，並且還親自到華為零售店，賣出一臺問界M7。一開始，餘承東還做起車評人，介紹問界M7的外觀
快科技7月17日消息，近日，餘承東曾在直播間公開表示，問界M7實現30萬以上車銷量第一；M9實現50萬以上高端車市場銷量第一，超過傳統BBA。M9為什麼賣得好？餘承東稱華為智能化領先，而且機械素質也比別人好一截。我們有種
快科技6月2日消息，在未來汽車先行者大會上，餘承東表示，華為的智能駕駛能力如果在歐洲，妥妥的能搞定L3”。餘承東表示，他們比較遵守交通規則。中國的道路相對復雜”，有時候開車比較野，根本不給你讓”。而在與車fa
業務的隱痛。前所未有的激烈言辭一向喜歡四處開炮的“大嘴”餘承東這次不再把遙遙領先掛在嘴邊，而是用略顯苦悶的語氣講述當下面臨的困局。“本來我們希望以問界作為跨界合作品牌，在它前面加華為，結果這兩天公司又
因為華為造車這件事，讓餘承東備受外界關註。近日，在中國電動汽車百人會論壇上，華為常務董事餘承東在談到華為質量體系時稱，特別驚訝車廠原來的質量管理能力，以華為的標準來講還處於石器時代。餘承東表示，塞力斯
最近，被稱為“餘大嘴”的餘承東再次開炮。這一次他的目標不是手機，而是汽車行業。近日，小鵬汽車董事長何小鵬被問及如何看待“問界新M7大定用戶願意為AEB功能買單？”時表示，“友商講AEB，我認為99%是假的，它就是造
如隔山，別把隨性當個性”“做增程的悶聲發大財就好，大嘴何必說出來。”以及“落後就要“挨打”，吹起的泡沫總要有人來戳破”等言論，並發起網絡投票，讓網友評判增程式技術到底落不落後。不同於此前，車圈大佬們一