快科技7月16日消息，昨晚，在與輝同行華為全場景產品專場中，華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長餘承東與東方甄選高級合夥人、與輝同行負責人董宇輝首次同框合體直播。
在近一個半小時的訪談中，餘承東談及多個外界關註的問題，包括華為P系列升級為Pura、華為智能駕駛被黑、華為轉讓問界商標等等。
此外，餘承東還分享個人的成長心境。他表示，自己曾經的夢想是成為航天領域的總師，並鼓勵年輕人，如果在一個領域認真學習、認真幹，遇到困難和挫折不氣餒，就可以找到自己創造價值的地方。”
對於外界餘大嘴”的稱號，餘承東坦言自己並不是。他說，自己是個非常沉默的人。
你能想象嗎？老師同學聚會，餐桌上最沉默的人就是我，但是幹這個工作也沒辦法，必須得講，因為我們做To C天天去搞發佈會，這都不是自己喜歡的，還有英語也是我最難學的。”
餘承東還提到，作為全球5G的領導者，華為一度連5G都沒有，日子過得非常艱難，非常低落。他一直鼓勵團隊不要氣餒。艱難的事情能讓團隊更加強壯，困難是堅強意志的磨刀石。
第十六屆中國汽車藍皮書論壇在北京舉辦，華為常務董事餘承東到場並發表講話。餘承東表示：我是做客戶的，做華為終端十幾年，你感覺餘承東是一個不謙虛的人，過去幾十年，跟我打過交道的人，都覺得我是一個內心保持謙
次談到“遙遙領先”：大傢把我過去十幾年發佈會曾經說過的“遙遙領先”剪輯、編成段子成為連續的“遙遙領先”。“其實我有時候一場發佈會可能最多有一個‘遙遙領先’，甚至有一場發佈會一個‘遙遙領先’都沒有，隻有
來到現場。就在剛剛，周鴻禕更新自己的微博，並曬出與餘承東的合影，其還表示，這次前來拜訪老朋友就是向他學習請教。餘承東也是手機行業造車領域的頂級演說傢，屬於產品經理技術專傢型網紅。多年堅持脫口秀，真性情
1日消息，今天下午4點，在2024粵港澳大灣區車展上，華為餘承東親自將問界M9的車鑰匙交到周鴻禕的手中。餘承東在交車儀式上表示，選擇問界M9是周總最正確的選擇”，這不僅僅是對周鴻禕選擇華為智能汽車的肯定，也是對問
我不喜歡吹牛、打廣告。總有人說餘總愛吹牛，但人傢吹的牛都做到，屬於言出必行。關於造車問題，餘承東在講話中表示，華為不單獨造車，而是要與合作夥伴，和賽力斯這樣的車企一起造最好的車。談到深圳某友商，餘承東
大年初三，餘承東“吐槽”華為智駕。餘承東開著問界M9返工，1314公裡的路途，全程無圖版NCA智能駕駛，零接管。這樣的表現，讓餘承東忍不住在朋友圈激情開麥：感覺高速基本達到L3水平，但不讓脫手，不爽。餘承東親測NCA，
體的AEB功能，開始也有能力在靜態物體上發揮作用，逐漸實現大幅度技術提升。靜態AEB(我自己內部叫法)，舉個例子，如果需要的話，可以做到開車時前面有一棵樹或一根柱子，系統可以讓你撞不上去，你想撞都不行。這會讓傳
表示這個車不好看。“我想說，他的品味還是比較low。”餘承東說。近日，由上海市人民政府主辦的首屆世界設計之都大會正式開幕。開幕式上，華為常務董事、終端BGCEO、智能汽車解決方案BUCEO餘承東以“中國設計，世界品牌
嘴在現場著重表示華為的智駕 ADS 2.0 ，最高能夠實現在 90km/h 的時速下實現緊急剎停，相比普遍水平提升50% 以外，更因為在這個媒體專訪還沒放出來多久，問界的 BOSS 餘承東就在自己的朋友圈進行火力更猛
續航，使得“城市用電、高速用油”成為可能，也算真正實現增程式“省油”的目標。李想曾給出這樣一組數據：用戶純電裡程占比70%，純電行駛時間占比85%，隻要電池足夠大，用油場景足夠少，那麼油耗高點低點，又有什麼影
這些環節也都是嘎嘎費錢。風洞知道吧，就 MEGA 和 SU7 都吹過的那個，一小時 3 萬塊，試驗一次就得花出去一臺車的錢。最終可能就是能讓後視鏡的造型好看點。生產制造環節需要的設備和材料成本就更不用說，別看汽車的工廠
送都送不進去。但後來通過我們的技術創新的突破，我們實現高價銷售，突破歐洲市場。再後來，我們的SingleRAN也是突破歐洲的高端市場。之後，任總又把我派到華為歐洲區做總裁。剛去歐洲的時候，我們的市場份額小於3%，而
快科技6月2日消息，今天上午，餘承東在深圳試駕體驗問界新M7 Ultra直播中表示，自己是i人，骨子裡很內向，但為工作隻能拼著幹。直播過程中，被問到是i人還是e人”，餘承東稱自己應該是i人，大傢看到自己這麼外向表達，都
京東公司最近否認有關裁員傳聞的報道，並表示公司的總人數已經增加至 59 萬人。這一回應是針對媒體近期的報道，稱京東正在進行人員調整，涉及物流、科技、零售和工業等多個業務線。先前有媒體報道稱，多名京東員工透