國慶假期期間，華為智能汽車解決方案BUCEO餘承東，接受汽車博主“吳佩”的采訪，在節目中，餘承東表達不少他對問界汽車的看法，並且還親自到華為零售店，賣出一臺問界M7。
一開始，餘承東還做起車評人，介紹問界M7的外觀、內飾設計，並且著重推薦零重力座椅，用戶使用時腿和心臟零壓差，算是汽車業內首創功能。
在采訪中，餘承東還表示，汽車現在已經被他玩明白，汽車的這種可靠性、安全性，長期使用的耐久性、對華為這種通訊企業來說，我們的標準根本不亞於汽車行業。而且我們是做消費電子，對用戶體驗的這種關註度，遠遠超過傳統車廠。
對問界M7開起來的感受，我最喜歡它空間大、舒適、好開，轉彎半徑小。同時，問界M7的軸距並不太長，但內部空間大，也就是得房率高，整車駕乘都很舒適。
問界M7還能用電、用油，油箱加滿相當於200度電池續航，加上車輛本身的40度電池，相當於整車有240度電池的續航。並且采用純電驅動力，性能和續航能力，要超過插混車型。
此外，餘承東還來到華為零售店，現場當起銷售人員，向用戶介紹問界M7的各項亮點功能，最後也成功賣出一輛問界M7。
汽車這事，包括造車、營銷、賣車，都被餘承東玩明白。
在視頻中，餘承東親自駕駛一臺M7帶著吳佩出門兜風，兩人在一加油站給M7加滿油重新出發，當被問到油和電都被保留下來，有什麼意義時，餘承東做詳細的回答。
“充電的話，第一可能需要排隊，第二可能需要半小時到一小時，可油可電則大大增加方便性。所以今天大傢買車想買一個燃油車，你還不如買一輛增程車。”
同時他還就增程混動和PHEV插電混動做對比講解：大電池的插電混動（電池容量）可能已經跟增程差不多，但增程比插電混動有幾個方面更好，首先就是由於是純電驅動，所以增程車加速性能要好於插混車，此外，增程車擁有更好的平順性。
餘承東表示，日常生活中自己會親自開車，平時就當成油車用，百公裡油耗在五六升等樣子，比自己之前開的保時捷卡宴省一半多，但加速性能遠高於卡宴，也就是“一半的油耗，一倍的加速性能”。
而且跟M7比起來，很多燃油車不具備平順性和智能化，這種情況下，AITO就具有很大的優勢。