快科技2月18日消息，據中國能建”官微消息，由中國能建葛洲壩一公司承建的橫欽高速公路順利完成首座主線橋架設，標志著該項目施工邁入新階段。
據解，橫欽高速全線共有7980片各型號預制梁，那彭互通主線橋順利架設完成，是橫欽高速項目的又一重大裡程碑，為項目後續架梁工作奠定良好基礎，對推進項目總體施工目標具有重要意義。
為加快橫欽高速項目建設進度，春節期間，230餘名建設者和100餘名管理人員堅守施工一線，助推項目建設。
目前，橫欽高速已完成路基開挖回填2461.47萬方、特殊路基處理249.04萬方、碎石樁545.07千米、涵洞13901.94米。
橫欽高速是廣西壯族自治區重點規劃項目，全長160.875千米，項目建成後將成為廣西東部出海新通道，進一步完善當地交通網絡，促進沿線區域經濟高質量發展。
跨度最大、結構外包尺寸最大的沉管隧道。其中海底隧道主線長5.1千米，光明路延伸主線長7千米，順接大連灣海底隧道，北至201國道，穿越黃海側大連灣，連接大連東港商務區與鉆石灣。
，成渝電走廊充換電重卡項目首發儀式在成都舉行，成渝高速資中停車區充換電站、成都龍泉民生物流園充換電站建成後完成第一次運營服務，標志著全國首座高速公路重卡充換電一體站—資中停車區充換電站順利建成。根據規
路、武九鐵路、武九客專、多條動車走行線及在建的京港高速鐵路等共計14條繁忙鐵路幹線。該橋的獨特之處在於其雙塔單索面的創新結構，母塔巍峨聳立，高達83米，子塔緊隨其後，也有79米之雄，兩者共同支撐起橋梁的壯麗身
、宜城北站、雙河站（越行）、荊門西站。“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“呼南通道”的組成部分，是京港澳通道西翼重要的協作通道；是中部崛起戰略、長江中遊城市群、湖北省“一主兩翼”互聯互通的重要交通基礎設施
領域的多項空白，實現高鐵建設技術的新突破。隨著福廈高速鐵路建成通車，這將縮短福州、廈門、泉州、漳州之間的時空距離，廈榕寧將形成1小時交通圈，廈漳泉將形成半小時交通圈，推進海西城市群快速發展。
10月9日，深圳至江門高速鐵路（以下簡稱深江高鐵）正式開工建設，正線全長116公裡，建設工期5.5年。據介紹，深江高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分，線路起自新建的深圳西麗站，向西經東莞市、廣州市
今日凌晨滬蘇湖鐵路全線箱梁架設全部完成，標志著該鐵路項目正穩步向全線貫通的目標邁進。據悉，為確保箱梁架設高效精準進行，滬蘇湖鐵路施工方使用國內自主研發的JQ900B箱梁架橋機助力完成架梁任務。滬蘇湖鐵路東起上
鋪軌貫通。福廈高鐵正線全長277.42公裡，為“八縱八橫”高速鐵路主通道沿海通道的組成部分。設計時速350公裡，全線共設8座車站，分別是福州南、福清西、莆田、泉港、泉州東、泉州南、廈門北、漳州。福廈高鐵是我國第一
道是我國2025年前重點建設的公鐵復合過江通道，是通常高速、如通蘇湖鐵路的重要組成部分，也是南通“八龍過江”格局中落地實施的第五條通道。該項目公路部分起自滬陜高速南通海門段，經蘇州太倉市，止於滬武高速蘇州
最高設計時速350公裡，建成後將成為印尼和東南亞的首條高速鐵路，雅加達到萬隆的出行時間將由現在的3個多小時縮短至40分鐘。全線采用中國技術、中國標準，也是中國高鐵首次全系統、全要素、全產業鏈在海外落地。此前9
350公裡，建成後將成為世界上長度最長、建設標準最高的高速鐵路跨海大橋，對世界鐵路橋梁建設具有裡程碑意義。全線估算投資1080.9億元，預計工期5年。不過註意，以上數據均為暫定，以最終批復文件為準。通蘇嘉甬高鐵是
。10月20日，據，“中國鐵路”消息，近日，深圳至江門高速鐵路全線正式開工建設，作為粵港澳大灣區的重要基礎設施，深江高鐵全線橋隧比達98%，其中全長13.69公裡的珠江口隧道為全線控制性工程，也是我國最深的海底隧道。
稱“依若公路”）正式通車運營。至此，進出疆的第三條高速公路大通道形成。依若公路總長約294公裡，起點位於新疆與青海兩省區交界處的依吞佈拉克鎮，終點在若羌城西順接G0612若羌至民豐高速公路起點，共設置隧道4座、橋
鐵路馬鞍山長江公鐵大橋4號墩主塔封頂。至此，大橋三座主塔全部實現封頂，即將全面進入鋼梁懸臂架設階段。據悉，作為巢馬城際鐵路的控制性工程，馬鞍山長江公鐵大橋位於既有的馬鞍山長江大橋（公路橋）上遊約2.3公裡