目前，國內已經陸續開始推行重卡電動車，除短途純電渣土車外，純電長途半掛車也已上線。而針對長途電動掛車的補能需求，則率先應用其換電站模式。2月9日，成渝電走廊充換電重卡項目首發儀式在成都舉行，成渝高速資中停車區充換電站、成都龍泉民生物流園充換電站建成後完成第一次運營服務，標志著全國首座高速公路重卡充換電一體站—資中停車區充換電站順利建成。
根據規劃，2023年第二季度末將建成重慶永川服務區、重慶果園港充換電站，屆時，全國首條高速公路電走廊將全線打通。
此次建成的充換電站，換電過程僅需3至5分鐘，自動換電成功率達99%，24小時內可完成換電次數最高為168次。
單座換電站配備7個350KWh電池包，一個電池包充滿電約需1小時，而按照單次換電時間5分鐘計算，一個換電站7個電池包即可實現高效不間斷重復利用，不用再預留更多充電包。
據介紹，充換電重卡項目建成後，可有效提高重卡貨物運輸效率，節約物流成本達30%。
按照重卡日均行駛360千米、年運營300天測算，5年運營期內換電重卡比燃油重卡能耗費用節省約1/3，能源費用節省超50萬元。綜合考慮車輛購置成本、能源成本、維保成本等方面，換電重卡全生命周期總成本普遍較燃油重卡低25萬元以上。
