日前，寧德時代宣佈，經過一年多研發，寧德時代首創MTB技術落地國傢電投換電重卡車型，該技術將率先應用於國傢電投啟源芯動力換電項目。寧德時代表示，MTB技術將模組直接集成到車輛支架/底盤，系統體積利用率提升40%，獨創的u形水冷系統攻克散熱難題，為換電重卡及工程機械電動化提速提供更優解。
具體來看，MTB技術較傳統電池包+車架/底盤的成組方式，體積利用率提升40%，重量減輕10%，增大車輛載貨空間，提高載貨重量。
同時，電池系統壽命較同類產品提升2倍以上，循環壽命達10000次/10年，系統能量密度為305Wh/L、170Wh/kg，提供140kWh-600kWh電量配置。
該技術采用低框架設計，整車重心可降低21%，模組+系統雙極密封，擁有IP69K防護等級，可在-35°C-65°C溫度區間使用。
據寧德時代介紹，新一代MTB技術還可應用於底掛充換電重卡及工程機械上。目前，每10輛重卡或工程機械，其中有9輛都配套寧德時代動力電池。
近日消息，寧德時代官宣其首創的MTB(ModuletoBracket)技術將率先應用於國傢電投啟源芯動力換電項目，助力推動重卡及工程機械電動化，實現綠色發展，踐行“雙碳”承諾。寧德時代表示，在在雙碳背景下，重卡及工程機械電動化
近日，寧德時代宣佈與美國公用事業和分佈式光伏+儲能開發運營商PrimergySolarLLC達成協議，為Gemini光伏+儲能項目獨傢供應電池。資料顯示，Gemini項目位於內華達州拉斯維加斯附近，總投資達12億美元（約為87億元）。Gemini部署690MW
10月18日，寧德時代宣佈與美國公用事業和分佈式光伏+儲能開發運營商Primergy Solar LLC (Primergy)達成協議，為Gemini光伏+儲能項目獨傢供應電池。Gemini項目位於內達華州拉斯維加斯附近，總投資達12億美
價動輒高達200多萬的新能源重卡再次被推到臺前。日前，寧德時代發佈消息稱，其首創的MTB（ModuletoBracket）技術，將應用於重卡換電市場。該封裝模式的系統體積利用率提升40%，重量減輕10%。同時，電池支持自由組合方案，可以
去年7月，寧德時代僅通過一場10分鐘左右的線上發佈會，就公佈瞭其第一代鈉離子電池。整場發佈會如高三沖刺期的課堂一般，全程無廢話，都是知識點。而在今年6月份，寧德時代更是隻用瞭不到4分鐘的一個短片，發佈瞭其第
但這次，蔚來CEO李斌倒是把這個問題挑明。3月14日蔚來與寧德時代簽署合作協議，準備研發推出長壽命電池。李斌講到一個行業現實，目前電池循環壽命低於整車可行駛裡程，整車可行駛裡程可達100萬公裡，但是行業通常電池循
除麒麟電池，寧德時代還有更多“王炸”即將推出。近日，寧德時代首席科學傢吳凱在世界新能源汽車大會上表示：寧德時代計劃2023年推出新一代電池電芯：凝聚態電池。據解，凝聚態電池擁有安全性高、可靠性高、循環壽命
於2027年量產。固態電池的消息滿天飛，動力電池的霸主寧德時代也不得不出來發聲。寧德時代首席科學傢吳凱表示，全固態電池的成熟度指標，若用1-9數字表示，寧德時代目前的成熟度在4的水平，目標到2027年到7-8的水平。簡言
2月7日消息，在投資互動平臺，寧德時代就外界關心的話題做最新回應。其中，寧德時代表示，麒麟電池預計將於2023年一季度量產。至於鈉離子電池，寧德時代稱，公司正致力推進鈉離子電池在2023年實現產業化。其他方面，寧
大增加億緯鋰能在儲能市場的競爭實力。目前，儲能市場寧德時代為當之無愧的老大，去年寧德時代儲能系統為其貢獻154.57億元營收。而前段時間，寧德時代又拿下美國最大的光伏儲能項目，項目總投資達12億美元。對於億緯鋰
模化量產；特斯拉4680電池要來、麒麟電池明年要上量；寧德時代發佈鈉離子電池。對於這陌生的釩電池，姑且算他是“黑科技”吧，等這波熱度過去就好。其實不然，自19世紀60年代後期開始的第二次工業革命將人類帶進電氣時
近日消息，據“晚點LatePost”報道，寧德時代將於今年第四季度向特斯拉供應最新的M3P電池，這款電池將使用在ModelY（72kWh）車型上，該版本ModelY將於明年初正式上市。在今年世界動力電池大會上，寧德時代首席科學傢吳凱表示
5月16日消息，寧德時代接受投資者調研時表示，公司於4月份發佈凝聚態電池，單體能量密度高達500Wh/kg，凝聚態電池正在進行民用電動載人飛機項目的合作開發，同時，公司也將推出凝聚態電池的車規級應用版本。據悉，寧德時
作為全球動力電池一哥，寧德時代在電池技術上準備多條技術路線，去年發佈麒麟電池，比4680圓形電池性能更優秀，可輕松實現電動車1000公裡續航，解決續航焦慮。3月21日，寧德時代向媒體透露，寧德時代的當傢王牌技術麒麟