近日消息，寧德時代官宣其首創的MTB(ModuletoBracket)技術將率先應用於國傢電投啟源芯動力換電項目，助力推動重卡及工程機械電動化，實現綠色發展，踐行“雙碳”承諾。寧德時代表示，在在雙碳背景下，重卡及工程機械電動化是大勢所趨，不過重卡及工程機械給電池的佈置空間有限且多樣化，復雜惡劣的應用場景又進一步給電池系統帶來嚴苛的挑戰，阻礙電動化快速發展。
也正式基於這種現狀，寧德時代研發MTB技術，將模組直接集成到車輛支架/底盤，系統體積利用率提升40%，並利用獨創的U形水冷系統攻克散熱難題，為換電重卡及工程機械電動化提速提供更優解。
據解，寧德時代MTB模塊化的設計使電池自由組合成為可能，可滿足140-600千瓦時的多種配置，進而滿足市場差異化的需求。
而底框架設計使整車重心降低21%，結構件采用高強度鋼鋁混合設計，擁有IP69K高等級防護，可適用惡劣的工作場景。
再加上智能化熱管理系統，可保證車輛在-35~65攝氏度的正常工作，同時支持模塊化拆裝，補能更為便利，非常適用於固定場所大規模工作的卡車。
程機械電動化提速提供更優解。具體來看，MTB技術較傳統電池包+車架/底盤的成組方式，體積利用率提升40%，重量減輕10%，增大車輛載貨空間，提高載貨重量。同時，電池系統壽命較同類產品提升2倍以上，循環壽命達10000次/10年
固體氧化物電解水，是最為綠色環保的制氫方式，成本也最高，價格為30-40元/kg。市場驅動下，目前中國以煤和天然氣為代表的化石燃料所產氫氣合計占比81%，工業副產氫氣占18%，電解水制氫占1%。運氫方面，雖然高壓拖車運輸
1月28日消息，中國電池制造商寧德時代1月26日在德國阿恩施塔特啟動其在歐洲的第一座工廠，這也是寧德時代在中國境外開設的第一傢工廠。預計該工廠的年產量最終將達到3000萬枚電芯，足以裝配18.5萬至35萬輛電動汽車。寧德
1月28日消息，中國電池制造商寧德時代1月26日在德國阿恩施塔特啟動其在歐洲的第一座工廠，這也是寧德時代在中國境外開設的第一傢工廠。預計該工廠的年產量最終將達到3000萬枚電芯，足以裝配18.5萬至35萬輛電動汽車。寧德
有超100款車型入駐。新能源生活廣場將成為搭載寧德時代電池的最全線下車庫”，號稱是365天永不落幕的車展。寧德時代副董事長李平在開幕式上表示，寧德時代曾經承諾不造車，在這裡我也想說，我們也不賣車。”寧德時代新
為140kWh的寧德時代CTP 3.0麒麟電池，CLTC綜合工況續航裡程最高可達822km，讓續航裡程不再有焦慮。極氪強調，寧德時代CTP 3.0麒麟電池，憑借全球首創的多功能彈性夾層以及電芯大面積冷卻技術，在超長續航、電池包安全性、電池
的看法：我為8級卡車（北美卡車按重量進行分級，8級為最高）當10年的工程師，我參與過數百傢卡車公司的新車和發動機調試。即使是經驗豐富的8級卡車公司，運輸過程中也會出問題。考慮到特斯拉缺乏經驗，他們第一款產品
況、距離，自由選擇1~3塊電池數量，按需配電，單次換電最高可實現300KM續航。騏驥雲平臺聚合換電全場景數據，可以實現資產監控、智能調度、預約換電、路線規劃等功能，提升運營和運輸效率。據寧德時代介紹，依托騏驥換
況、距離，自由選擇1~3塊電池數量，按需配電，單次換電最高可實現300KM續航。騏驥雲平臺聚合換電全場景數據，可以實現資產監控、智能調度、預約換電、路線規劃等功能，提升運營和運輸效率。據寧德時代介紹，依托騏驥換
況、距離，自由選擇1~3塊電池數量，按需配電，單次換電最高可實現300KM續航。騏驥雲平臺聚合換電全場景數據，可以實現資產監控、智能調度、預約換電、路線規劃等功能，提升運營和運輸效率。據寧德時代介紹，依托騏驥換
一法案，電動汽車電池制造商在美國生產電池，可獲得每千瓦時電池35美元的稅收抵免，而電池模塊生產商還將獲得每千瓦時電池10美元的稅收抵免。對寧德時代為首的國內動力電池廠商而言，這一政策一方面意味著美國的電動
掛式電動重型卡車，最大載重80000磅（約36噸），滿載下最高時速65英裡（105公裡），續航裡程300英裡（480公裡）或500英裡（800公裡），而Megacharger充電站可以讓Semi在30分鐘充電後達到續航400英裡（645公裡）。Semi的亮相登時引起關
至5分鐘，自動換電成功率達99%，24小時內可完成換電次數最高為168次。單座換電站配備7個350KWh電池包，一個電池包充滿電約需1小時，而按照單次換電時間5分鐘計算，一個換電站7個電池包即可實現高效不間斷重復利用，不用再
2022世界新能源汽車大會上發言表示，目前為止，我們的電池已經賣到全球56個國傢和地區，累計裝車超過500萬輛，全球每新增3輛新能源汽車就有一輛裝載寧德時代電池。曾毓群稱，先進綠色電池是全面電動化的必然趨勢。在高