1月28日消息，中國電池制造商寧德時代1月26日在德國阿恩施塔特啟動其在歐洲的第一座工廠，這也是寧德時代在中國境外開設的第一傢工廠。
預計該工廠的年產量最終將達到3000萬枚電芯，足以裝配18.5萬至35萬輛電動汽車。
寧德時代歐洲區總裁馬蒂亞斯岑特格拉夫說，該項目投資高達18億歐元（約合132億元人民幣），他將其稱為西歐首個大批量電池生產項目”。
按計劃，該工廠將為多傢歐洲車企的電動車型供貨，包括寶馬等。
根據岑特格拉夫的說法，一條生產線已經在阿恩施塔特啟動，未來還將有5條生產線投入運營，預計工廠將在今年年中開始批量生產。
同時，為應對歐洲市場對動力電池龐大的需求，寧德時代目前正在匈牙利籌建另一座歐洲工廠。
據悉，當前寧德時代在中國乃至全球市場，都是當之無愧的電池供應巨頭，2022年1-11月動力電池的裝機量為124.13GWh，同比增長88.23%，占據全球市場份額高達48.02%。同時，寧德時代在營收規模上已連續五年拿下全球第一。
1月28日消息，中國電池制造商寧德時代1月26日在德國阿恩施塔特啟動其在歐洲的第一座工廠，這也是寧德時代在中國境外開設的第一傢工廠。預計該工廠的年產量最終將達到3000萬枚電芯，足以裝配18.5萬至35萬輛電動汽車。寧德
中國的動力電池巨頭們正在加速走向世界。9月23日，寧德時代歐洲區總裁MatthiasZentgraf在接受彭博社采訪時表示，寧德時代正考慮在歐洲建立第三座電動汽車電池工廠，但目前尚未做出明確決定。據解，目前寧德時代在全球已經
福特將從寧德時代那裡獲得技術許可，包括技術專長。據中國證券報，寧德時代相關負責人回應記者提問時表示，“寧德時代已接受美國福特公司的合作邀約，將為其在密歇根州的電池工廠提供籌建和運營服務，並就電池專利技
，但這些規定也會使得其在美國制造電池的成本，高於從中國運送電池的成本。在電話會上，寧德時代管理層也直接回應相關問題——“美國IRA政策的實施與落地有較強的條件限制，目前落地細節尚不明晰。公司和北美客戶有良
福特等不及1924年，孫中山給亨利·福特寫信，希望他能到中國發展汽車產業。他在信中寫到：“您可在中國以更盛大規模成就同樣的事業……在中國，您將有機會以一個新工業體系的形式，表達和實現您的思想和理想。”隻可惜
今年上半年，全球動力電池裝機量前20企業中，有15傢是中國企業；在增速超過100%的12傢動力電池商中，有11傢為中國企業。數據背後反映出，中國動力電池企業已經由內卷走向“外卷”，正在開啟更大的市場和未來。1、出海搶
代，而是整個鋰電產業鏈的現況。據SMM調研，2023年3月，中國電芯產量為41.3Gwh，小幅環增1%，但較去年同期下滑3%。產量降低的同時，產能卻大幅增長。高工鋰電今年1月的數據顯示，預期2023年中國動力與儲能電池市場總產能規劃
對寧德時代電池供應的依賴。知情人士稱，新工廠將位於中國東部安徽省合肥市的蔚來主要制造中心附近。新電池廠的年電池生產能力將達到40吉瓦時，可為大約40萬輛長續航電動汽車提供動力。該工廠凸顯出蔚來在國內外電動
好的背後，與下遊新能源汽車市場的蓬勃發展密不可分。中國汽車工業協會發佈的數據顯示，1~9月我國新能源汽車銷量為456.7萬輛，同比增長1.1倍，市場占有率達到23.5%。同期，動力電池裝機量也隨之快速攀升，據SNE Research最新
日前，寧德時代宣佈，經過一年多研發，寧德時代首創MTB技術落地國傢電投換電重卡車型，該技術將率先應用於國傢電投啟源芯動力換電項目。寧德時代表示，MTB技術將模組直接集成到車輛支架/底盤，系統體積利用率提升40%，
快科技8月11日消息，日前，寧德時代新能源生活廣場手首店在四川成都正式開業。據介紹，寧德時代新能源生活廣場首批入駐41傢車企品牌70餘款車型，包括奧迪、寶馬、奔馳、大眾、吉利、長安、小米、鴻蒙智行等，到2024年底
近日消息，寧德時代官宣其首創的MTB(ModuletoBracket)技術將率先應用於國傢電投啟源芯動力換電項目，助力推動重卡及工程機械電動化，實現綠色發展，踐行“雙碳”承諾。寧德時代表示，在在雙碳背景下，重卡及工程機械電動化
力電池巨頭寧德時代進行公開批評。任澤平稱，“天下苦寧王久矣。近年寧德時代四面開戰，引發廣泛關註，打壓競爭對手，脅迫車企，擠壓上下遊利潤。”同時他還表示，“企業做大有兩種結果，一種是行業普遍的尊重，敬佩
有著寧王”之稱的寧德時代昨晚發佈財報預告，預計公司2022年歸母凈利潤291億元至315億元，同比增長82.66%至97.72%；扣非凈利潤268億元至290億元，同比增長99.37%至115.74%。根據之前的財報數據，計算得出寧德時代Q4季度的利潤可達11