8月28日消息，日前，寧德時代董事長曾毓群在2022世界新能源汽車大會上發言表示，目前為止，我們的電池已經賣到全球56個國傢和地區，累計裝車超過500萬輛，全球每新增3輛新能源汽車就有一輛裝載寧德時代電池。
曾毓群稱，先進綠色電池是全面電動化的必然趨勢。在高端電動車領域，我們推出麒麟電池，系統能量密度可達到255Wh/kg，續航能力輕松超過1000km，並且采用最新的NP2.0高安全防護技術。
據解，得益於全球首創電芯大面冷卻技術，麒麟電池支持5分鐘快速熱啟動及10分鐘快充。在相同的化學體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量相比4680系統提升13%。
安全性上，麒麟電池由電芯與多功能彈性夾層組成一體化能量單元。在垂直於行車方向上構建更穩固的受力結構，提高電池包結構強度與抗沖擊能力。
值得一提的是，近日，極氪與寧德時代官宣合作，極氪成為麒麟電池全球量產首發品牌。
極氪旗下ZEEKR 009成為麒麟電池全球量產首發車型，也是純電續航裡程突破1000km的量產車型。
動車中就有一輛配套寧德時代的電池。另外，得益於自傢新能源汽車暢銷，比亞迪旗下弗迪電池以25.23%的市場占有率排名第二，緊追寧德時代，裝機量達到6.10GWh。據悉，比亞迪上半年新車總銷量為64.63萬輛，而7月份，比亞迪新
對此“火力全開”，直言“動力電池價格的巨大波動影響新能源汽車產業的健康發展。“廣汽集團董事長曾慶洪透露道，目前動力電池成本占到汽車總成本的40%、50%、60%，並且在不斷增加。對此，他笑稱道：“我現在不是給寧德
售價動輒高達200多萬的新能源重卡再次被推到臺前。日前，寧德時代發佈消息稱，其首創的MTB（ModuletoBracket）技術，將應用於重卡換電市場。該封裝模式的系統體積利用率提升40%，重量減輕10%。同時，電池支持自由組合方案，可
，成本比三元鋰低。同樣在此次大會上，寧德時代董事長曾毓群表示，今年上半年寧德時代全球市場份額達到34%，產品已覆蓋全球55個國傢和地區，動力電池出貨量超過400GW，全球每三輛電動車中就有一輛配套寧德時代的電池。
造的創新，再加商業模式的創新，整合在一起，才能推動新能源汽車行業的發展。關於凝聚態電池，目前確實沒有太多消息流出，應該是寧德時代準備的一個大招。在電池研發方面，寧德時代一直都在進步，日前其發佈瞭最新的
日前，2022年全球新能源汽車大會召開，寧德時代老板在大會上也發表不少“金句”。曾毓群表示，寧德時代的換電技術以後甚至可以讓用戶隻買車身，憑借共享換電、電池租賃就能節省下不少成本。在今年上半年，寧德時代推
站要去哪裡？創業，去“光儲充檢”新興領域，繼續瞄準新能源產業。寧德時代二當傢離職？黃世霖，寧德時代副董事長、副總經理。除此之外，他還是寧德時代第二大股東，持股數僅次於董事長曾毓群。最新公告顯示，他直接
寧德時代董事長曾毓群周一在香港接受采訪時說，該公司正在為特斯拉研發更快充電的電池。目前馬斯克領導的這傢電動汽車公司正尋求捍衛自己的市場份額，並推出一款售價低於2.5萬美元的電動汽車。曾毓群說：“總有降低成
56個國傢和地區，累計裝車超過500萬輛，“全球每新增3輛新能源汽車就有一輛裝載寧德時代電池”。而在售後網絡方面，寧德時代在歐洲、北美、亞洲、澳洲等地的42個國傢，建立81個合作站、6個區域倉庫、4個維保中心、3個培
型上市。”此前，寧德時代有關人士確認，理想汽車旗下新能源車已確定將搭載麒麟電池。此外，哪吒汽車有關人士也透露，哪吒汽車正在與寧德時代洽談合作搭載使用麒麟電池相關事項。據解，得益於全球首創電芯大面冷卻技
相吐槽是一回事，產業鏈的日子還要過，存異更會求同。新能源產業鏈，誰為誰打工？一場世界級的動力電池行業盛會，沒想到因為重要嘉賓的一個金句引來全市場關註。寧德時代董事長曾毓群以“炒作”形容鋰價，下遊整車企
生命線，當前一些動力電池的安全系數遠遠不夠。2023年新能源汽車火災發生率為萬分之0.96。而國內新能源車的保有量已超過2500萬輛，電芯裝載量數十億個。安全問題得不到解決，後果是災難性的。在曾毓群看來，電池安全是一
寧德時代董事長、總經理曾毓群近日在香港OneEarthSummit上提出，“以開放式創新”，推動全球可持續發展。當前，“全球氣候挑戰形勢嚴峻，技術發展不均衡、部分地區能源轉型步伐放緩等問題日益突出。人類從來沒有任何時候
在今日開幕的2024世界動力電池大會上，寧德時代董事長曾毓群表示，全固態電池關鍵在於材料和化學體系，最難的是界面問題，即顆粒與顆粒間的離子傳輸。我們用技術和制造成熟度1-9作為評價體系，寧德時代的全固態電池研