6月底，寧德時代麒麟電池正式問世，系統集成度創全球新高，體積利用率破72%，能量密度可達255Wh/kg。在今日舉行的2022世界動力電池大會上，寧德時代董事長曾毓群在演講中表示，“麒麟電池刷新全球電池系統集成度的最高記錄，不需要“堆電池”就可輕松實現1000公裡的續航，明年將有多個使用麒麟電池的新車型上市。”
此前，寧德時代有關人士確認，理想汽車旗下新能源車已確定將搭載麒麟電池。此外，哪吒汽車有關人士也透露，哪吒汽車正在與寧德時代洽談合作搭載使用麒麟電池相關事項。
據解，得益於全球首創電芯大面冷卻技術，麒麟電池支持5分鐘快速熱啟動及10分鐘快充。在相同的化學體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量相比4680系統提升13%。
安全性上，麒麟電池由電芯與多功能彈性夾層組成一體化能量單元。在垂直於行車方向上構建更穩固的受力結構，提高電池包結構強度與抗沖擊能力。
值得一提的是，曾毓群在今天的演講中還透露，在研發費用上，每年寧德時代拿出營收的6-7%投入到研發中，2021年投入77個億，擁有超過1萬人的研發團隊。
積利用率破72%，能量密度可達255Wh/kg，可實現整車1000公裡續航，將於2023年量產上市。在麒麟電池發佈後，理想汽車創始人李想轉發瞭相關消息的微博，並稱“明年見”，疑似默認理想汽車明年推出的純電車型將搭載麒麟電池。
用率破72%，能量密度可達255Wh/kg，號稱可實現整車1000公裡續航。據介紹，通過全球首創的電芯大面冷卻技術，麒麟電池支持5分鐘快速熱啟動及10分鐘快充。在相同的化學體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量，相比4680系
領域，我們推出麒麟電池，系統能量密度可達到255Wh/kg，續航能力輕松超過1000km，並且采用最新的NP2.0高安全防護技術。據解，得益於全球首創電芯大面冷卻技術，麒麟電池支持5分鐘快速熱啟動及10分鐘快充。在相同的化學體系
技術以及彈匣電池系統安全技術等，主要是為解決用戶在續航、充電、安全領域的痛點。而對於寧德時代這樣的動力電池龍頭企業而言，不斷提升電池性能顯然是最核心的課題之一。曾毓群認為，材料體系創新是電池性能提升的
度可達255Wh/kg，遠超特斯拉4680電池，可實現整車1000公裡續航，將於明年正式量產發佈。新電池發佈會，已經確認有理想、哪吒、路特斯以及阿維塔確認將使用。值得註意的是，此次曾毓群特地為阿維塔11站臺，這也說明瞭兩傢關
680系統提升13%，能量密度可達255Wh/kg，可實現整車1000公裡續航。其中電池熱管理系統做重大的變更，從之前的底部液冷改成側面散熱，置於電芯之間，如此可使散熱面積變成之前的四倍，將電芯控溫時間縮短至原來的一半。並且
首發車型，而極氪001將成為搭載麒麟電池的全球首款純電續航裡程超過1000公裡的量產車型。同時，賽力斯集團股份有限公司（601127）的AITO問界系列新車型也將全面搭載麒麟電池。今年6月23日，寧德時代發佈第三代CTP（cell to pack
680系統提升13%，能量密度可達255Wh/kg，可實現整車1000公裡續航。除麒麟電池、M3P電池，寧德時代還在4C快充NCM、鋰鈉金屬電池、無稀有金屬電池、鋰空電池、固態電池、無鈷電池以及凝聚態電池等多個領域投入研究且取得一定的
如，大名鼎鼎的麒麟電池。這兩年，車企們為解決電車的續航焦慮，紛紛表示自己的產品能夠實現1000km 以上的續航。但仔細看就能發現，要麼是用還沒量產的固態電池玩概念，要麼是單純用更大的電池包。跑的是遠，車也貴不
循環壽命好等特點。值得註意的是，之前寧德時代董事長曾毓群就曾透露透露，除全固態電池、半固態電池，包括大傢沒有聽過的凝聚態電池，寧德時代都在搞。曾毓群表示，動力電池化學體系的創新、結構的創新、制造的創新
對寧德時代和比亞迪等公司對電動汽車供應鏈的控制施加壓力之際，擁有一個超越地緣政治、值得信賴的合作夥伴是最重要的。他表示：“地緣政治對我們企業經理來說非常復雜，但最重要的是客戶的信任，這種信任超越短期政
電動車續航裡程突破1000公裡的時代要提前來！9月7日，據@澎湃新聞報道，寧德時代麒麟電池將在今年年底就實現量產出貨，而不是此前一度宣佈的2023年。而就在上月底，寧德時代發佈消息稱，極氪將成為麒麟電池首批用戶品牌
量產首發車型，ZEEKR001成為全球首款搭載麒麟電池，純電續航裡程突破1000km的量產車型。聽起來有點繞，就是說009是最先用上麒麟電池的車型，001是最先成為搭載麒麟電池且續航突破1000公裡的量產電動車，總之就是那句話：隻要
電動車續航裡程突破1000公裡的時代要來！今日，寧德時代在互動平臺表示，麒麟電池預計將於2023年一季度量產；  公司正致力推進鈉離子電池在2023年實現產業化。 寧德時代於去年6月23日正式發佈CTP