7月22日消息，在世界動力電池大會上，寧德時代首席科學傢吳凱表示，公司的M3P電池已經量產，將於明年推向市場。據解，M3P電池是寧德時代基於新型材料體系研發的電池，其能量密度高於磷酸鐵鋰，成本優於三元電池。
資料顯示，寧德時代M3P準確來說不是磷酸錳鐵鋰，還含有其他金屬元素，稱之為磷酸鹽體系的三元，成本比三元鋰低。
同樣在此次大會上，寧德時代董事長曾毓群表示，今年上半年寧德時代全球市場份額達到34%，產品已覆蓋全球55個國傢和地區，動力電池出貨量超過400GW，全球每三輛電動車中就有一輛配套寧德時代的電池。
值得一提的是，今年6月23日，寧德時代發佈CTP3.0麒麟電池，在結構方面采用創新工藝，強化散熱表現，支持5分鐘快速熱啟動，10分鐘快充。
由於結構的改動，在相同化學體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量，相比4680系統提升13%，能量密度可達255Wh/kg，可實現整車1000公裡續航。
除麒麟電池、M3P電池，寧德時代還在4C快充NCM、鋰鈉金屬電池、無稀有金屬電池、鋰空電池、固態電池、無鈷電池以及凝聚態電池等多個領域投入研究且取得一定的成果。
近日消息，據“晚點LatePost”報道，寧德時代將於今年第四季度向特斯拉供應最新的M3P電池，這款電池將使用在ModelY（72kWh）車型上，該版本ModelY將於明年初正式上市。在今年世界動力電池大會上，寧德時代首席科學傢吳凱表示
隨著新能源汽車蓬勃發展，動力電池技術也在不斷升級。寧德時代首席科學傢吳凱近日表示，“公司M3P電池已經量產，明年將推向市場。”據解，M3P電池是寧德時代基於新型材料體系研發的電池，其能量密度高於磷酸鐵鋰，成本
作為全球動力電池一哥，寧德時代在電池技術上準備多條技術路線，去年發佈麒麟電池，比4680圓形電池性能更優秀，可輕松實現電動車1000公裡續航，解決續航焦慮。3月21日，寧德時代向媒體透露，寧德時代的當傢王牌技術麒麟
去年7月，寧德時代僅通過一場10分鐘左右的線上發佈會，就公佈瞭其第一代鈉離子電池。整場發佈會如高三沖刺期的課堂一般，全程無廢話，都是知識點。而在今年6月份，寧德時代更是隻用瞭不到4分鐘的一個短片，發佈瞭其第
出新款Model3。新版本Model3全面增配，最大亮點是全系換裝寧德時代提供的M3P電池，續航能力至少有10%提升。此前，有媒體報道，中國制造ModelY確定換裝寧德時代M3P電池，搭載的是72度電池包。寧德時代將在今年第四季度向特斯拉
2月7日消息，在投資互動平臺，寧德時代就外界關心的話題做最新回應。其中，寧德時代表示，麒麟電池預計將於2023年一季度量產。至於鈉離子電池，寧德時代稱，公司正致力推進鈉離子電池在2023年實現產業化。其他方面，寧
於2027年量產。固態電池的消息滿天飛，動力電池的霸主寧德時代也不得不出來發聲。寧德時代首席科學傢吳凱表示，全固態電池的成熟度指標，若用1-9數字表示，寧德時代目前的成熟度在4的水平，目標到2027年到7-8的水平。簡言
米電動汽車的動力電池已經敲定兩傢主力供應商，分別為寧德時代和比亞迪旗下的弗迪電池。據解，小米汽車首款車型規劃高低兩個配置，低配車型計劃采用400V電壓平臺，搭載弗迪電池的磷酸鐵鋰刀片電池；高配車型計劃采用80
5月16日消息，寧德時代接受投資者調研時表示，公司於4月份發佈凝聚態電池，單體能量密度高達500Wh/kg，凝聚態電池正在進行民用電動載人飛機項目的合作開發，同時，公司也將推出凝聚態電池的車規級應用版本。據悉，寧德時
廠出口到歐洲市場的Mode Y後輪驅動版車型，仍然采用的是寧德時代磷酸鐵鋰電池，電池組能量60kWh，WLTP續航裡程455km。很顯然，換成比亞迪刀片電池後，新款Model Y的整體續航變化非常小，同時車身重量更輕，更關鍵的是，它能夠
近日，國內動力電池龍頭寧德時代新能源有限公司（以下簡稱“寧德時代”）在互動平臺上回答投資者提問時稱，正致力推進鈉離子電池在2023年實現產業化。9月16日，澎湃新聞記者從知情人士處解到，所謂鈉離子電池的產業化
”。動力電池市場格局恐生變從三元鋰到磷酸鐵鋰，再到寧德時代的麒麟電池、比亞迪的刀片電池，動力電池的每一次革新，都旨在進一步降低成本並提高續航。寧德時代今年6月份推出的麒麟電池，由於其適用三元體系、磷酸
三元鋰電池。而其中電池包的容量分為兩種，一種是來自寧德時代的64度（kWh）電池包，另一個則是來自LG化學的78度（kWh）電池包。據解，上述涉事車輛為雙電機長續航版，也就是說它搭載LG化學的78度（kWh）電池包。這兩年的
6月23日消息，據寧德時代官微消息，寧德時代將於6月23日15:30舉行“麒麟電池，推陳出新”第三代CTP技術新聞發佈會。6月16日，寧德時代首席科學傢吳凱在2022世界動力電池大會上表示，寧德時代即將發佈CTP（高效成組）3.0電池，