2月7日消息，在投資互動平臺，寧德時代就外界關心的話題做最新回應。
其中，寧德時代表示，麒麟電池預計將於2023年一季度量產。
至於鈉離子電池，寧德時代稱，公司正致力推進鈉離子電池在2023年實現產業化。
其他方面，寧德時代還提到，公司一直引領國際前沿的研究，目前正全面推進鈉離子、M3P、凝聚態、無鈷電池、全固態、無稀有金屬電池等電池技術佈局。同時公司按需擴產，預計產能逐步釋放，以平穩生產保障客戶交付需求。
據悉，麒麟電池搭載全球首創的電芯大面冷卻技術。該技術基於電芯的變化，將水冷功能置於電芯之間，使換熱面積擴大四倍。通過多項技術的升級，麒麟電池可將三元電池系統能量密度提升至255Wh/kg，磷酸鐵鋰電池系統能量密度提升至160Wh/kg。
與三元鋰和磷酸鐵鋰電池相比，鈉離子電池在低溫放電、快充方面的性能更優；同時，因為鈉金屬儲備量更豐富，其成本也更具有優勢。從快充和低溫性能來看，寧德時代此前發佈的鈉離子電池產品，在充電15分鐘的情況下就能達到80%的容量，在零下20℃的低溫環境下，仍能保持90%以上的放電保持率。
註意到，他們本周低調推出的一個新服務可能會顛覆B端AI市場。根據OpenAI的說法，它會選擇一些特定客戶，基於這些客戶自己的私有數據，構建定制化的GPT-4模型，生成針對每個客戶業務的自定義結果。OpenAI還表示，每個客戶的
56個國傢和地區，累計裝車超過500萬輛，“全球每新增3輛新能源汽車就有一輛裝載寧德時代電池”。而在售後網絡方面，寧德時代在歐洲、北美、亞洲、澳洲等地的42個國傢，建立81個合作站、6個區域倉庫、4個維保中心、3個培
而中國電動大巴價格至少要便宜1/4。如果算上韓國政府的新能源車輛補貼，采購一輛中國產電動大巴僅需不到1億韓元，加之中國電動大巴舒適性和安全性進一步提高，因此其未來在韓國市場份額有望繼續提高。起亞首款專屬電
宇通汽車於今日舉辦“宇通新能源商用車全系新品發佈會”。會上，宇通宣佈與寧德時代合作發佈15年150萬公裡長壽命電池，能夠滿足客車、輕卡、重卡等不同細分市場，未來將用於宇通客車和宇通重工等相關產品。據其介紹，
線上、線下形式舉行。據悉，為落實國傢雙碳目標，推進新能源汽車產業的發展，廣汽集團與寧德時代攜手成立時代廣汽，總投資43.72億元，分兩期進行建設。規劃建成後形成18Gwh電池生產能力。項目一期累計完成投資32億元，投
達到63.91GWh和3.02GWh，國內市場占有率為47.59%和2.25%。寶馬新能源戰略需求巨大在寶馬方面，根據最新一期財報顯示，該公司在2025年將推出以Neue Klasse全新電動車平臺打造的純電車型，而初期新車型將會有一款中型轎車與運動化SUV
行業“金九銀十”的產銷旺季。以我國為例，今年9月時新能源汽車銷量已經突破70萬輛，而在今年1月份時這一數字還隻有40萬輛。短期內快速爆發的新能源汽車需求，超過鋰礦石企業自身的產能爬坡能力，這讓鋰礦石企業無論怎
湖北小米長江產業基金合夥企業（有限合夥）新增對衛藍新能源的投資，投資比例1%。衛藍新能源是一傢固態鋰電池研發商，與上汽、一汽、蔚來等知名企業達成戰略合作，其與蔚來合作的混合固液電池預計在今年底或明年上半
科學傢吳凱在世界動力電池大會上表示，寧德時代未來將新能源汽車分為1000km續航、700km續航和300-500km續航3個細分市場。在700km的主流新能源汽車市場，寧德時代的解決方案是M3P電芯+麒麟電池結構。這兩種技術可以組合使用。當
場卻早已被日韓電池企業占領。公開信息顯示，韓國的LG新能源與通用、本田、Stellantis合作，在美國本土建設電池廠。韓國的三星SDI和SK On也正與Stellantis、現代、福特進行合作，分別在美國建設合資工廠。日本松下也與特斯拉在
漲的原因，寧德時代方面在公告中稱，主要是因為國內外新能源行業快速發展，動力電池及儲能產業的市場持續增長。公司不斷推出行業領先的產品解決方案，加強市場開拓力度，加之前期佈局的產能釋放，產銷量明顯提升，推
近日，國內動力電池龍頭寧德時代新能源有限公司（以下簡稱“寧德時代”）在互動平臺上回答投資者提問時稱，正致力推進鈉離子電池在2023年實現產業化。9月16日，澎湃新聞記者從知情人士處解到，所謂鈉離子電池的產業化
8月份全球市占率為39.3%，比年初提升6.7個百分點。韓國LG新能源以39.4 GWh的裝車量位居第二，比亞迪今年年初以來保持較高的增長，以36.5 GWh的裝車量居第三，同比增幅達到192.3%。不過，兩者的裝車量之和，也不敵寧德時代一傢之
當地時間周四美國汽車制造商福特表示，將從寧德時代采購磷酸鐵鋰電池，先用到在北美市場銷售的電動皮卡SUV上。福特正與寧德時代建立更廣泛的合作關系，並達成一系列獨傢協議，確保公司未來十年的汽車電池和原材料供應