快科技12月30日消息，我們從廣汽集團公眾號獲悉，時代廣汽成立 5 周年慶典暨第 30 萬臺電池包下線活動以線上、線下形式舉行。
據悉，為落實國傢雙碳目標，推進新能源汽車產業的發展，廣汽集團與寧德時代攜手成立時代廣汽，總投資43.72億元，分兩期進行建設。
規劃建成後形成18Gwh電池生產能力。項目一期累計完成投資32億元，投產以來累計實現電池產量（含儲能）33Gwh，累計實現工業產值超165億元。
活動當天，由AGV承載著的第30萬臺電池包從產線中下線。
截至2023年底，時代廣汽已累計向廣汽埃安交付動力電池近30萬臺套，助力廣汽埃安成為新能源汽車市場的領頭羊。
未來，針對當前新能源汽車消費者在低溫充電、電池壽命等方面的焦慮，時代廣汽將為廣汽埃安生產神行超充電池低溫版”和長壽命版”。
其中，神行長壽命版”將可支持8年或80萬公裡超長電芯質保，預計2024年6月份正式上市。
據悉，神行電池為全球首款采用磷酸鐵鋰材料且可支持大規模量產的4C超充電池，通過材料及材料體系、系統結構等創新，實現充電10分鐘，神行800裡”的超快充速度，可有效緩解消費者補能焦慮。
快科技4月26日消息，我們從寧德時代公眾號獲悉，寧德時代於4月25日正式啟動神行超充網絡，並與華為、星星充電、蜀道新能源、雲快充合作，共同構建國內最大的超充服務平臺，並推出行業首個神行車主俱樂部。據悉，寧德時
快科技10月15日消息，日前，我們從寧德時代官方獲悉，寧德時代與西藏自治區墨脫縣人民政府簽署捐贈協議，在墨脫捐建首座超級充電站。據悉，該超充站位於位於西藏墨脫縣，地處雅魯藏佈江下遊，喜馬拉雅東段與崗日嘎佈
在車載動力電池市場，來自中國的廠商寧德時代，全球市占率高舉第一，超越韓國的LG新能源和日本松下。並且，寧德時代電池的成本、質量以及核心充電方面，寧德時代的競爭力也同樣十足。7月1日，有投資者在互動平臺上詢
全球動力電池龍頭企業寧德時代的麒麟電池量產進度比此前預計的更快。近日，澎湃新聞記者從知情人士處獨傢獲悉：寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱“寧德時代”，300750.SZ)第三代CTP——麒麟電池將在今年年底就
快科技7月26日消息，寧德時代發佈2024年半年報。數據顯示，今年上半年，寧德時代營收1667.7億元，同比降低11.88%；上半年歸母凈利潤228.65億元，同比增長10.37%。單看凈利潤，寧德時代比國內任何一傢車企都高，平均每天凈賺1.25
團官方獲悉，1月6日，安徽江淮汽車集團股份有限公司與寧德時代簽署戰略合作協議。據悉，雙方將在動力電池供應，換電技術導入，新技術、新產品聯合開發和應用。並在國內外市場拓展，產業鏈降碳等方面開展積極合作，共
快科技7月28日消息，寧德時代在7月26日發佈其2024年上半年的財報，顯示公司營業總收入達到1667.7億元，歸屬於母公司的凈利潤為228.7億元，實現10.37%的同比增長。這一成績發佈之際，寧德時代的股價報收於189.35元/股，公司總市
每天凈賺1個億的“寧王”，也有自己的焦慮。10月21日，寧德時代（300750.SZ）發佈2022年三季報。報告期內，寧德時代營業收入973.7億元，同比大增232.5%，歸屬於上市公司股東的凈利潤94.2億元，同比增長188.42%。這相當於在第三季
8月27日消息，據第一財經報道，寧德時代麒麟電池第一批落地品牌確認，為問界與極氪。寧德時代官方發佈消息稱：8月27日，寧德時代新能源科技股份有限公司與賽力斯集團股份有限公司共同宣佈寧德時代麒麟電池將落地AITO問
60%，並且在不斷增加。對此，他笑稱道：“我現在不是給寧德時代打工嗎？”曾慶洪希望國傢層面加強對電池行業監督引導的建議，引起業內的廣泛響應。當日，奇瑞汽車董事長尹同躍在朋友圈轉發相關新聞，好似在隔空“聲援
“美國市場，我們是一定要進的”。這是大約2年前，寧德時代董事長曾毓群對美國動力電池市場的表態。從目前的情況看，全球最大動力電池供應商正在接近於實現這個目標——大約兩周前，寧德時代已經確定通過技術授權模
近日消息，據“晚點LatePost”報道，寧德時代將於今年第四季度向特斯拉供應最新的M3P電池，這款電池將使用在ModelY（72kWh）車型上，該版本ModelY將於明年初正式上市。在今年世界動力電池大會上，寧德時代首席科學傢吳凱表示
預計也會提供增程和純電動力可選，純電車型還有望搭載寧德時代神行電池長壽命L系列，是全球首個磷酸鐵鋰4C超充電池，帶來更好的續航體驗。目前，哪吒汽車還暫未公佈該車的具體信息，更多消息，我們將持續為您報道。
池成本已經占到新能源汽車的40%至60%，那我現在不是在給寧德時代打工嗎？”由於動力電池采購成本持續攀升，廣汽集團正加快在電池領域佈局，希望改變廣汽新能源汽車給寧德時代打工的現狀。廣汽集團8月25日公告兩項重要議