寧德時代曾毓群：2023年新能源汽車火災發生率為萬分之0.96 一些動力電池安全系數遠遠不夠

科技9月1日消息，在今日開幕的2024世界動力電池大會上，寧德時代董事長曾毓群表示，全固態電池關鍵在於材料和化學體系，最難的是界面問題，即顆粒與顆粒間的離子傳輸。我們用技術和制造成熟度1-9作為評價體系，寧德時代

的數據顯示：2023年一季度自燃車輛中，燃油車有18360輛，新能源有640輛。如果計算自燃率，燃油車為18360/31771萬，約萬分之0.58，而新能源車為640/1445.2萬，約萬分之0.44，“比燃油車還低”。不過，該觀點遭到一些人的質疑，汽車

近來接連幾起起火事件令新能源汽車的安全性再登“風口浪尖”。日前，有網友稱，特斯拉位於蘇州的一傢鈑噴中心起火。網傳的現場圖片顯示，鈑噴中心內部有大量燒焦痕跡，墻上幾扇窗戶玻璃已完全破裂，停放在鈑噴中心的

對此“火力全開”，直言“動力電池價格的巨大波動影響新能源汽車產業的健康發展。“廣汽集團董事長曾慶洪透露道，目前動力電池成本占到汽車總成本的40%、50%、60%，並且在不斷增加。對此，他笑稱道：“我現在不是給寧德

日前，2022年全球新能源汽車大會召開，寧德時代老板在大會上也發表不少“金句”。曾毓群表示，寧德時代的換電技術以後甚至可以讓用戶隻買車身，憑借共享換電、電池租賃就能節省下不少成本。在今年上半年，寧德時代推

因仍待進一步調查，但該事件仍舊引發市場對特斯拉以及新能源汽車安全性的熱議。值得註意的是，7月上旬，位於蘇州的一傢特斯拉鈑噴中心發生起火事件；對於日前發生的一起眾泰新能源汽車自燃事故，ST眾泰在投資者互動平

寧德時代董事長、總經理曾毓群近日在香港OneEarthSummit上提出，“以開放式創新”，推動全球可持續發展。當前，“全球氣候挑戰形勢嚴峻，技術發展不均衡、部分地區能源轉型步伐放緩等問題日益突出。人類從來沒有任何時候

或許是源自意外，但特斯拉，或者說許多使用動力電池的新能源車，在發生猛烈碰撞時會引起自燃的情況並不是意外。還是特斯拉，在林志穎事故發生的前一天，浙江杭州市發生的一起碰撞事故中，一輛特斯拉Model 3在左轉時被

於中國車企來說，機遇大於挑戰。歐美企業並非不想發展新能源汽車，而是在發展過程中面臨成本等因素的挑戰，恰好中國汽車業有自己的解決方案，若有需要的話，我們可以輸出技術、零部件，這也是機遇，我說的這些情況已

於中國車企來說，機遇大於挑戰。歐美企業並非不想發展新能源汽車，而是在發展過程中面臨成本等因素的挑戰，恰好中國汽車業有自己的解決方案，若有需要的話，我們可以輸出技術、零部件，這也是機遇，我說的這些情況已

造的創新，再加商業模式的創新，整合在一起，才能推動新能源汽車行業的發展。關於凝聚態電池，目前確實沒有太多消息流出，應該是寧德時代準備的一個大招。在電池研發方面，寧德時代一直都在進步，日前其發佈瞭最新的

站要去哪裡？創業，去“光儲充檢”新興領域，繼續瞄準新能源產業。寧德時代二當傢離職？黃世霖，寧德時代副董事長、副總經理。除此之外，他還是寧德時代第二大股東，持股數僅次於董事長曾毓群。最新公告顯示，他直接

動車中就有一輛配套寧德時代的電池。另外，得益於自傢新能源汽車暢銷，比亞迪旗下弗迪電池以25.23%的市場占有率排名第二，緊追寧德時代，裝機量達到6.10GWh。據悉，比亞迪上半年新車總銷量為64.63萬輛，而7月份，比亞迪新

型上市。”此前，寧德時代有關人士確認，理想汽車旗下新能源車已確定將搭載麒麟電池。此外，哪吒汽車有關人士也透露，哪吒汽車正在與寧德時代洽談合作搭載使用麒麟電池相關事項。據解，得益於全球首創電芯大面冷卻技