蔚來今日宣佈第50萬臺量產車下線，蔚來董事長李斌、蔚來總裁秦力洪接受媒體采訪。對於華為小米等手機廠商入局汽車行業，李斌表示，帶來新鮮的話題和流量。對行業來說是好事，參與競爭者多，壓力會大，但也是一個互相學習的過程。
他提到，華為與傳統車企的合作模式很有創新，雷總在車展也帶來很多流量。對於加快油轉電、新能源滲透率的提升都是一個好事。
“我們也在學習他們在社交媒體上與用戶的交流。同時他們也在向汽車行業學習，汽車產業鏈條非常長，要做好也非常不容易，都要交學費。”
他強調，汽車行業非常大，不是簡單的流量導向，也不是靠單點技術取勝，而是綜合性的競爭。
對於第二品牌樂道的推出，李斌表示，蔚來的策略是先從高端入手，在合適的時候再參與到大眾市場的競爭。通過技術積累，充換電網絡、組織的積累，會更加有勝算。
“樂道現在推出是一個比較合適的時間窗口，對這個品牌非常有信心。”
另外，樂道汽車總裁艾鐵成也首次對外亮相，據悉，他加入蔚來已經快四年，此前曾在迪士尼擔任高管。
蘋果則是堅持自己做。而作為造車新勢力蔚來的創始人，李斌似乎並不看好手機廠商入局造車。據網易科技報道，1月12日蔚來CEO李斌在中國企業傢雜志的采訪中稱，蔚來做手機不是為和華為、小米競爭，還是為用戶的需求。手機
仗。周鴻禕指出，長期以來，小米在手機市場上一直受到華為和榮耀等品牌的競爭壓力。小米手機最初以性價比為賣點，但隨著市場競爭的加劇，小米開始努力進軍高端市場，這一過程比較困難。他認為小米進軍汽車市場，若取
在微博爆料，在常州蔚來車主面對面活動上，蔚來創始人李斌透露蔚來手機的更多細節：7000元以上的旗艦機型，非曲面屏的直板機，會是和蔚來汽車匹配度最好的手機，預計一年後上市。對於蔚來造手機一事，一位蔚來車主回
想聯翩的是，在懂車帝上市後，張一鳴會不會效仿李想、李斌，以汽車資訊業務為跳板，躍入造車的時代浪潮。此前，李想和李斌分別做汽車之傢和易車，在積累豐富經驗和車圈人脈、賺到第一桶金後投身造車，經過一番慘烈競
想的好日子似乎要暫告一段落。2019年年底，蔚來創始人李斌去香港出差，恰好小鵬汽車董事長何小鵬也在香港，兩個掉進造車大坑的男人相約在海邊，一直聊到凌晨。期間李斌說缺錢啊，融不到錢，蔚來像是躺在ICU裡，隨時可
售人員表示，小米SU7至少對標車型有四款：極氪001、007、華為智界以及特斯拉Model3。目前汽車的內飾、價格等信息還處於保密之中，如果泄密可能要賠上百萬。但不少用戶對於小米汽車的定價也在觀望狀態，直言如果太高就會選
，重磅嘉賓合影的環節形成小米雷軍，華為餘承東，蔚來李斌同框時刻。從智能手機到汽車領域，小米和華為的比拼一直都沒有停過，兩位大佬也都是行業絕對的標桿存在。在今天的大會上，雷軍分享的內容不多，隻是表示在剛
的局面，盡快進入盈利期，拿到活命的船票。蔚來汽車CEO李斌發佈全員信，確認“公司將減少10%左右的崗位，具體調整會在11月完成”。全員信指出，計劃合並重復建設的部門與崗位，變革低效的內部工作流程與分工，取消低效
在嘗試糾偏，開始聚焦主業、裁員收縮、降價賣車。01. 李斌把攤子鋪得太大4年過去，蔚來還沒有把路走穩，最明顯的表現是銷量。2023年初蔚來就經歷銷量低谷，1月銷量為8506輛，到6月份滑落為6155輛。今年有三個月蔚來銷量都
林立的車圈兒，是誰給富士康這麼一個電子廠勇氣，敢於入局的呢？大夥們可能不知道的是，富士康並不是這兩年看到電車火，才臨時決定去摻和一腳的愣頭青。富士康開始佈局汽車行業的時間，甚至比國內不少造車新勢力還早
新款SUV蔚來ES7，訂單量層面，蔚來的傳統是從不透露，但李斌還最新一個季度的財報會議上透露，蔚來ES7和ET5訂單非常充足，同時在上半年交付僅5萬輛車的情況下，仍然堅持全年15-20萬輛的交付目標。也就是說，今年的最後3個
汽車定價在15萬至20萬元，“別想40萬、50萬的事，讓蔚來李斌去想”。去年12月29日，中國汽車流通協會專傢委員會成員李顏偉在個人微博表示，小米汽車如果定價在25萬至35萬元區間，是為華為、蘋果手機用戶造車，是“背叛米
日前，蔚來董事長李斌在湖北省武漢市車主聚會上，透露不少蔚來最新信息。其中，李斌提到，蔚來第二代手機已完成開發並進入制造階段，但距離發佈還有一段時間，蔚來每年都會推出一款蔚來手機，而不是幾款。對於蔚來汽
健康度的第一重要指標是現金儲備。之前，蔚來的創始人李斌曾說過這樣一句話，“沒個200億就不要來造車”，可見，資金對於造車企業的重要性。但“手心向上要來的錢”，自然是不好拿的，這至少會衍生出兩個問題：一個是