8月30日，長城汽車發佈2022年上半年財報。今年1-6月，長城汽車營業收入達621.34億元，凈利潤為55.92億元，同比增長58.47%，毛利為114.20億元，同比增長13.48%，毛利率達18.38%；按照凈利潤測算，長城汽車上半年凈利潤日均3000萬元。
長城汽車表示，歸屬於母公司股東的凈利潤增加的主要原因，是報告期公司優化產品結構，單車售價上升帶來毛利增長，以及匯率收益增加所致。
不過，在研發方面，長城汽車上半年投入也較大，上半年研發費用31.8億元，同比增長70.99%，超過凈利潤增速。
長城汽車在財報中指出，研發費用增加的主要由於報告期內智能化、電動化、新車型項目研發投入增加所致；
從銷量上來看，受上半年疫情、零部件供應和物流受限、原材料成本上漲等因素影響，上半年長城汽車實現銷量 512,553 輛，同比下降 16.58%。
按照此前規劃，長城汽車今年的年銷量目標是190萬輛，上半年長城汽車僅完成年銷量目標的27.3%。
快科技8月31日消息，日前，長城汽車正式公佈2023上半年的財報。據悉，今年1-6月，長城汽車營業收入達699.71億元，同比增長12.6%，連續三年實現增長；歸母凈利潤為13.61億元；單車平均售價提升至13.61萬元。今年上半年，長城汽
2月2日消息，長城汽車今日晚間發佈2022年經營業績快報。數據顯示，長城汽車2022年營業總收入1373.51億元；歸母凈利潤82.79億元，同比增長23.09%。銷量方面，2022年長城汽車銷售新車106.75萬輛，其中，海外銷售17.32萬輛，同比增長21
2022年，對於長城汽車來說可謂是波折不斷，全年長城汽車累計銷量106.7萬輛，同比下滑16.66%。雖然保住百萬輛的關口，但距離其190萬輛的銷量目標相距甚遠。並且，長城旗下五大品牌陣營中，隻有坦克品牌實現增長，其它品牌均
今年上半年，在疫情反復、國際形勢復雜的大環境下，我國汽車行業面臨著供給沖擊、需求收縮、預期轉弱三重壓力，整體銷量同比下滑6.6%。但新能源汽車依舊高歌猛進，產銷均同比增長1.2倍。作者/肖逸思面對復雜的市場環境
快科技7月14日消息，長城汽車股份有限公司今天下午發佈2023年半年度業績預告。長城汽車稱，經財務部門初步測算，預計2023年半年度實現歸屬於上市公司股東的凈利潤為11.5億元至15.5億元，與上年同期相比，預計減少40.5億元到4
快科技4月3日消息，近日，包括比亞迪、長城汽車、廣汽集團、上汽集團以及吉利汽車在內的五傢上市車企均已發佈2023年財報。幾傢車企的業績分化較大，其中，上汽集團營收依舊位列第一，但在集團盈利方面，比亞迪卻是遙遙
者”之名已經花落長安汽車。與此同時，沙龍汽車在今年上半年依舊在對是否參考蔚來采取“車電分離”的商業模式進行探索，而這距離車輛交付已經不到一年時間。據悉，這個名為“車電分離事業部”的部門核心成員部分由蔚
？答案竟然是更賺錢。比亞迪三季度毛利率達到22.12%，比上半年提升近4個百分點，甚至超過平均售價遠超自己的特斯拉。最終單季凈利潤超過百億，同比增長82%。事實上，這種變化是汽車行業歷來的規律：豐田的毛利率長期領
近日，脈脈平臺上一則有關“長城毀約校招生”的消息引發眾多網友關註。據該應屆生發帖稱，自己是一名本科畢業生，畢業於某211大學。在校招期間曾收到3傢公司的offer，因為長城總部離他傢近，最後選擇入職長城汽車，但是
顯示，阿斯頓·馬丁2021年的凈虧損高達1.89億英鎊，2022年上半年全球銷量僅為2676輛，稅前虧損創新高，達到2.85億英鎊，持續虧損經營的局面依然沒有改變。值得註意的是，2020年就曾傳出過吉利將收購阿斯頓·馬丁的傳聞。彼時
9%，呈現快速增長勢頭。另據海關總署的統計數據，2022年上半年，新能源乘用車出口中，西歐市場占比34%，比利時是上半年從中國進口新能源汽車數量最多的國傢。一位汽車行業人士向DoNews（ID：ilovedonews）表示，在去碳化成為
用車則出現下滑，其中，上汽通用銷量同比下跌超4成。長城汽車和賽力斯成為車市中異軍突起的“黑馬”。2024年第一季度，長城汽車實現營收428.6億元，同比增長47.6%；凈利潤為32.28億元，同比增長1752.55%，創造歷史同期最佳財
快科技8月26日消息，中國石油今天公佈上半年財報，營收達到1.55萬億。中國石油股份披露業績報告，上半年營收1.55萬億元人民幣，同比增長5%；實現歸屬於母公司股東的凈利潤886.1億元，同比增長3.9%。每股中期派息0.22元人民幣
的國傢。德國經濟研究所今年8月發佈的數據顯示，今年上半年，德國在華投資約為100億歐元，創下歷史新高。中國商務部新聞發言人束玨婷此前表示，中國和德國互為重要的貿易和投資夥伴。今年1-8月中德貿易額達1550億美元，