繼沃爾沃、戴姆勒、路特斯等國際汽車品牌之後，李書福再次出手，這次收購的是英國著名百年汽車品牌的股份。9月30日晚，浙江吉利控股集團有限公司（吉利控股）有關人士對上證報記者確認，吉利控股已完成對英國超豪華性能品牌阿斯頓·馬丁·拉貢達國際控股（簡稱“阿斯頓·馬丁”）7.60%的股份收購。
原標題：李書福再出手
文 | 俞立嚴
吉利控股大樓
吉利收購虧損中的阿斯頓·馬丁
“我們很高興正式成為阿斯頓·馬丁的投資者。”吉利控股CEO李東輝表示，吉利控股在支持入股企業轉型方面擁有豐富經驗，並且在超級電動和智能網聯領域具有深厚技術積累，這將助力阿斯頓·馬丁在未來取得更大成功。吉利控股期待與阿斯頓·馬丁共同探討協同合作機會，阿斯頓·馬丁將繼續堅持其發展戰略，致力於實現長期可持續增長，提升盈利能力。
作為《007》系列電影中主角邦德的專用座駕，阿斯頓·馬丁是全球知名的超豪華汽車品牌。公司創始於1913年，雖然品牌擁有長達109年的歷史，但阿斯頓·馬丁經歷多次破產，並被多次易手。2018年6月，阿斯頓·馬丁在英國倫敦證券交易所掛牌上市。
在每部《007》系列電影中都會出現的阿斯頓·馬丁
最新數據顯示，阿斯頓·馬丁2021年的凈虧損高達1.89億英鎊，2022年上半年全球銷量僅為2676輛，稅前虧損創新高，達到2.85億英鎊，持續虧損經營的局面依然沒有改變。
值得註意的是，2020年就曾傳出過吉利將收購阿斯頓·馬丁的傳聞。彼時，在被傳吉利將收購的消息後，阿斯頓·馬丁宣佈獲得加拿大商人Lawrence Stroll的投資，Lawrence Stroll旗下基金目前仍是阿斯頓·馬丁的第一大股東。
面對虧損的不利局面，阿斯頓·馬丁此前公佈電動汽車方面的發展計劃，提出到2030年，公司半數的車型轉向純電動汽車，45%的車型將是混合動力汽車，餘下5%則是賽道版超級跑車。
“兩傢的合作應該是有價值的。”奧緯咨詢董事合夥人張君毅對記者分析，吉利方面很早前就有意收阿斯頓·馬丁，現在隻是收購一部分股份，未來進展值得關註。阿斯頓·馬丁在汽車的設計、性能等方面有自己的特色，但目前也需要吉利幫助其扭轉困局，未來雙方的合作將可以互補共贏。
中國車企加快海外收購步伐
李書福創立的吉利控股近年來在國際汽車市場上一直動作頻頻，完成多個海外重大項目的收購。
2010年3月，吉利控股以18億美元正式收購沃爾沃100%股權；2017年6月，吉利控股與馬來西亞DRB-HICOM集團簽署最終協議，吉利收購DRB旗下寶騰汽車49.9％的股份以及豪華跑車品牌路特斯51％的股份；2018年2月，吉利控股以90億美元收購戴姆勒約9.69％的股份，成為最大股東；2022年5月，吉利方面以13.76億元認購雷諾韓國汽車4537.5萬股股份，將持有後者34.03%的股份。
值得註意的是，隨著汽車業電動化和智能化的發展，中國汽車品牌“走出去”的步伐也持續加快。不僅是吉利，上汽集團、長城汽車、比亞迪和蔚來等中國上市公司也在產品、研發、技術、服務等領域積極佈局海外市場，加速國際化步伐。
有汽車行業分析師指出，隨著汽車產業全球化趨勢增強，面對龐大的全球市場，中國車企目前已經進入向外發展的新階段，除車輛出口以外，收購股份也是在中國車企海外發展的重要發力方式。以吉利控股收購沃爾沃為例，不但吉利從中獲得不錯的收益，還通過深入合作為吉利旗下的品牌帶來先進的技術和管理，很好地支撐吉利汽車產品整體的發展步伐和自身品牌高端化的進程。
除收購公司股份，也有車企通過收購海外工廠拓展產能，近期這方面的代表是另一傢民營上市車企長城汽車。
巴西伊拉塞馬波利斯工廠原來屬於戴姆勒集團，在2022年1月27日長城汽車接手後，開始進行改造，預計2023年下半年投產，年產能將達10萬輛，有望輻射整個拉美地區。未來10年，長城將投資超115億元用於深化巴西本地研發、生產、配套及人才投入。未來3年，長城汽車還會在巴西投放10款新能源動力車型，包括4款純電動汽車和6款混動汽車。
長城汽車從通用汽車收購的泰國羅勇新能源工廠生產線