開啟“砍瓜切菜”模式的比亞迪純電車，在美國市場有新成果。據報道，在美國加州LosOlivos小學學區內，已經出現比亞迪名為“TheAchiever”的A型校車。雖然電動校車在美國並不少見，可比亞迪表示，LosOlivos學區的目標是成為全美第一個實現零碳排放的學區。
報道稱，比亞在美國加州的Lancaster有一傢電動巴士工廠，這也是The Achiever的組裝地。
由於工業設計外形頗有特點，專註新能源新聞的Zachary Shahan不吝贊美，說這是他見過造型最可愛的校車。
一名學區的傢長和志願者Kathryn Roherer則代表大傢出面感謝比亞迪團隊的優秀工作，她說電動汽車是在投資更健康的未來。
充電方面，比亞迪和當地的ChargePoint展開合作，對方表示，現在充電設施不僅能夠滿足這些大型校車，還擴展到工作場所和其它公共地點，為教職工、遊客都可提供充電服務。
傢擁有純電、插混和增程 3 種能源形式，在 MPV 市場占據一席之地。另一方面，嵐圖新 Free 以 26.69 萬的價格標配空懸，靠著性價比逆轉此前的頹勢。和插混市場的火熱相比，純電市場則稍顯冷清，有 4 傢車企出現銷量同比下降的
快科技10月22日消息，近日，比亞迪首次攜四款比亞迪純電動乘用車產品陣容亮相巴拿馬汽車展。作為比亞迪新能源乘用車在巴拿馬市場的首秀，這四款車型分別為比亞迪唐、比亞迪元 PLUS，比亞迪海豹和比亞迪海豚。車展首日，
巴菲特再次減持比亞迪！10月31日，港交所文件顯示，巴菲特旗下伯克希爾·哈撒韋公司在10月25日以245.86港元的平均價格出售比亞迪在港股上市的82.05萬股股票。經過此次出售後，伯克希爾·哈撒韋公司持有比亞迪H股股份由8.05%降
12月10日消息，近日比亞迪漢EV與唐EV兩款車型亮相智利，並宣佈與當地汽車經銷商集團ASTARA達成合作，將共同為智利市場提供新能源乘用車產品。比亞迪新能源汽車將在2023年初開始本地化銷售。據解，目前在智利共有455臺比亞迪
比亞迪又交出史上最好財報！一分鐘賣6輛、入賬120.8萬，一天一個小目標：日賺1.13億……更不用提毛利率早已超越特斯拉，甚至純電銷量和特斯拉全球銷量的差距隻剩下不到4000輛。果然，能超越比亞迪的，隻有比亞迪自己。比
究，並很快拉響最高警報。2017 年，日本汽車記者河口在比亞迪深圳總部內試駕彼時售價就高達 30 萬的唐 100 之後，給出這樣的評價：車輛本身已超越預期，內飾外觀也足以和日本車企相匹敵。他還發出感嘆：歐洲人造車已超過
份額仍然很低。盡管面臨諸多挑戰，特斯拉還是從中國的比亞迪手中奪回全球最大電動汽車銷售商的頭銜。今年第一季度，比亞迪在全球交付300114輛純電動汽車。包括插電式混合動力車在內，比亞迪共售出626263輛汽車。
，特斯拉的單車利潤達到9547美元，是通用的4.5倍，更是比亞迪的6倍。換言之，比亞迪賣6臺車賺的錢才相當於特斯拉賣一臺車。外界認為，特斯拉的高利潤率得益於其不斷優化生產制造流程，比如拋棄超聲波雷達的決定可使得每
車滲透率僅有5.2%。8月新能源乘用車企業總體走勢較強，比亞迪純電動與插混雙驅動夯實自主品牌新能源領先地位；以長安、上汽、廣汽、吉利等為代表的傳統車企在新能源板塊表現尤為頑強。隨著自主車企在新能源路線上的多
。在莫言看來，東風本田等合資車企未能在新能源車市占一席之地，有諸多原因，一方面是燃油車普遍能賺錢，東風本田早年銷量達到10多萬輛時就可以賺錢，而當前新能源車研發以及營銷等成本高，除特斯拉以及比亞迪等極少
，1萬美元的中國電動車可不是山寨車，而是新能源巨頭比亞迪已經上市的海鷗。這款售價還不到人民幣7萬的電動車，再加上比亞迪在墨西哥建廠的消息，已經引發美國媒體和政界的頻繁報道和高度關註。實際上，海鷗是近期美
的顛覆全球各國汽車行業的潛力。這輛車就是中國制造的比亞迪海鷗。它是一款小型全電動掀背車，起售價僅為人民幣6.98萬元(約合不到1萬美元)，但依舊能夠為比亞迪創造利潤。電動汽車利潤一直是美國汽車制造商夢寐以求，
11月13日消息，據比亞迪汽車官方消息，近日，元PLUS標準續航版本（NEDC 410KM）正式在泰國上市，售價為1099900泰銖（折合人民幣約為21.8萬元）。10月10日，元PLUS長續航版本（NEDC 480KM）已在泰國率先上市。據解，比亞迪元PLUS於今年
逸24975輛、埃安Y 21065輛。可以看到，日系車中僅軒逸占據一席之地。廠商方面，廣義和狹義批發銷量TOP10中，合資日系中，僅廣汽豐田一傢躋身TOP10，但僅僅排在最後一位。無疑，在新能源汽車滲透率越來越高的今天，此前不愁