特斯拉首席執行官馬斯克表示，特斯拉高級駕駛輔助軟件將不會在2022年獲得監管部門的批準。這一言論表明該公司還無法讓當局相信其汽車可以在無人人駕駛的情況下行駛。特斯拉正出售一款名為“完全自動駕駛（FullSelf-Driving，FSD）”的自動駕駛套件，售價1.5萬美元，可使車輛自動變道和自動泊車。
這款套件是對其標準Autopilot功能的補充，使汽車能夠在不需要駕駛員幹預的情況下在車道內駕駛、加速和剎車。然而，特斯拉的自動駕駛汽車仍然需要在駕駛員的監控下駕駛。但完全自動駕駛汽車需要獲得監管部門的批準。
馬斯克在特斯拉第三季度財報電話會議上表示，特斯拉所有北美FSD用戶將在今年年底獲得升級版本。但他補充稱，盡管搭載FSD的特斯拉汽車還沒有準備好無人駕駛，但駕駛員需要接管控制的地方很少。
他表示，“搭載FSD的特斯拉汽車可以載你從傢裡到公司、朋友傢、雜貨店，並且無需你控制方向盤。至於特斯拉能否獲得監管部門的批準，這是另一回事。但今年年底我們還無法獲得監管部門的批準。”
馬斯克還表示，特斯拉希望在2023年向監管部門提供一份更新的報告，以向監管機構表明其完全自動駕駛車輛比人工駕駛安全得多。
圖片來源：特斯拉
Roth Capital分析師Craig Irwin表示，“鑒於美國國傢公路交通安全管理局（NHTSA）和其他機構審查的加強，馬斯克為特斯拉獲得有關部門批準帶來更大的困難。”
長期以來，多傢汽車安全監管機構一直與特斯拉就其高級駕駛輔助系統存在分歧。自2016年以來，美國國傢公路交通安全管理局對涉及特斯拉汽車的事故展開38次特別調查，以調查其自動駕駛軟件是否是事故因素之一。
風險投資公司Loup Ventures的管理合夥人Gene Munster表示，“換句話說，美國國傢公路交通安全管理局和特斯拉之間的緊張關系將在今年年底加劇。”
特斯拉對其FSD軟件的命名也引起不安，加州交通監管機構指控特斯拉虛假宣傳，因為該軟件不能提供完全自動駕駛功能。
特斯拉官網顯示，這兩項自動駕駛技術“都需要駕駛員主動監控”，保持“專註”，並將雙手放在方向盤上，“而且無法使車輛完全自動駕駛”。
然而，一些分析人士表示，鑒於自動駕駛技術的復雜性，特斯拉主要的問題不是監管機構，而是軟件本身。南卡羅萊納大學法學教授Bryant Walker Smith指出，“特斯拉最大的障礙在於技術，不在於技術是否獲批。”
特斯拉已多次未能實現自己設定的完全自動駕駛目標。馬斯克曾表示，自動駕駛功能最終將成為“特斯拉最重要的盈利來源”。