上周五，馬斯克放出“重磅消息”稱，將在今年8月8日發佈無人駕駛出租車（Robotaxi）產品。這顯然是為挽救特斯拉今年以來的頹勢。事實上，在特斯拉4月2日公佈疲軟的季度交付數據之前，該公司的股價已經在下跌。幾天後，又有媒體報道稱，特斯拉已放棄低成本汽車計劃，進一步加劇其股價跌勢。馬斯克含糊的否認並沒有起到什麼提振作用。
截至上周收盤，特斯拉股票是今年標準普爾500指數中表現最差的股票，今年迄今的跌幅已達30%。可能也正因為如此，這位首席執行官才急於通過他自己覺得有用的方式打一場“翻身仗”：通過推出一款新產品來改變故事的走向。周一特斯拉股價漲近5%。
長期以來，引人註目的“新產品/技術”一直是特斯拉制造轟動效應戰略的一部分，同時幾乎不花任何錢在傳統廣告上。馬斯克已經掌握能讓投資者關註未來而不是當前痛點的技巧，盡管特斯拉通常需要數年時間才能將他所說的產品投入生產。
至於Robotaxi，有分析人士稱，反正馬斯克十多年來一直未能實現對自動駕駛汽車的預測。
分析公司Vital Knowledge的創始人Adam Crisafulli在電子郵件中表示：“投資者需要抑制對這隻股票及其各種產品發佈的熱情，因為炒作/猜測與現實之間往往存在很大的鴻溝。這似乎是特斯拉試圖轉移人們對目前非常黯淡的電動汽車市場狀況的註意力的一個例子。”
Crisafulli表示，特斯拉的投資者應該從容看待無人駕駛出租車的炒作。
“一方面，這意味著完全自動駕駛系統的存在，這可能是一個非常有利可圖的新收入來源，”他補充說，“但到目前為止，這樣的系統還不存在。”-案例比比皆是
分析師指出，多年來，馬斯克的“畫餅”技術已爐火純青，案例比比皆是。
2013年，當特斯拉開始研發自動駕駛系統時，馬斯克估計，在幾年內，該系統將能夠處理90%的客戶駕駛裡程。2016年，馬斯克在公司總體規劃的第二版中提到自動駕駛，特斯拉開始銷售一項名為“全自動駕駛”（FSD）的產品。8年過去，這個系統仍然沒有達到馬斯克對他的預期。
2019年，馬斯克又宣佈100萬輛特斯拉自動駕駛出租車將很快上路。而在三年後，他才第一次暗示專門的Robotaxi計劃。到現在，他才提到發佈的事情。
此外，特斯拉的其他產品也出現類似的模式。以2017年特斯拉在洛杉磯附近的設計工作室展示的半掛車為例。多年後，仍然隻是在試點生產。賽博卡車（Cybertruck)也一樣。
長期以來，完全自動駕駛的承諾一直是特斯拉區別於競爭對手的一種方式。該公司在美國的FSD收費為1.2萬美元，這是一筆不小的數目，可以抵消其最近的一些降價——但前提是特斯拉能說服更多的客戶，這項功能物有所值。
“為保持市場領導地位，特斯拉需要更便宜的汽車，但FSD更重要，”資產管理公司Longboard Asset Management首席執行官Cole Wilcox表示：“軟件和服務是一種比制造業好得多的商業模式。”
馬斯克自己曾經都說，實現完全自動駕駛能力對特斯拉至關重要，他甚至表示如果做不到這一點，特斯拉的價值將“基本上歸零”。