10月20日消息，當地時間周三盤後，美國電動汽車制造商特斯拉公佈2022財年第三季度財報。財報顯示，第三季度特斯拉總營收為214.54億美元，同比增長56%；凈利潤為32.92億美元，同比增長103%。特斯拉稱第三季度電動汽車產能和交付量均創單季新高。
財報發佈後，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）、首席財務官紮克·科克霍恩（Zach Kirkhorn）以及投資者關系主管馬丁·比查(Martin Viecha)等公司高管出席財報電話會議，介紹公司第三季度業績並回答投資者以及分析師提出的問題。
馬斯克先回顧公司第三季度的財務數據。他表示，特斯拉期待第四季度繼續打破紀錄。馬斯克說：“老天保佑，看來我們將迎來一個史詩般的年底。”
馬斯克提到加州弗裡蒙特工廠第三季度的產量創下歷史新高，並且還在繼續提高。他認為，弗裡蒙特工廠已經是美國最具生產力的汽車制造工廠之一。
他認為特斯拉舉辦的2022年度人工智能日很成功。馬斯克說，作為一場招聘活動，人工智能日起到作用，“我們看到大量世界級人才投來簡歷。”
馬斯克重申，特斯拉的目標是在今年年底實現測試版FSD系統的廣泛發佈。“本季度，我們預計FSD系統將在北美市場進行大規模發佈。”馬斯克表示，FSD的大規模發佈將在大約一個月後進行。他還強調，根據特斯拉的數據，用戶駕駛特斯拉汽車時使用FSD要比不使用時更安全。
馬斯克強調特斯拉電動汽車的市場需求很大，還特別駁斥有關公司存在某種需求問題的擔憂。他表示，特斯拉正在努力交付所生產的每一輛電動汽車，運營利潤率一直在保持強勁增長勢頭。
馬斯克透露，特斯拉有可能進行大約總額50億美元到100億美元的股票回購。他還強調，最重要的是要著眼於特斯拉的長期趨勢。即便公司在短期內遇到阻力，長期前景仍非常光明。
馬斯克稱，他堅信特斯拉可以遠遠超過蘋果目前的市值。他坦言，“現在大傢都認為我們可以遠遠超過蘋果目前的市值。我認為特斯拉的市值可能超過蘋果以及沙特阿美石油公司的市值總和。”
“這是一個非常令人興奮的未來，一個前所未有的未來，”馬斯克說特斯拉的成功要歸功於公司團隊。“你們這些人太棒，是你們讓一切成為可能。”
公司首席財務官柯克霍恩也進行發言，表示柏林超級工廠和得州超級工廠的運營成本使得特斯拉第三季度的利潤率有所下降。他強調，柏林超級工廠和得州超級工廠生產的每一輛電動汽車對特斯拉汽車的總體銷量貢獻巨大。
柯克霍恩表示，特斯拉能源也錄得有史以來最好的毛利潤，主要是受Megapack電池組業務的推動作用。柯克霍恩說，盡管存在供應鏈風險，特斯拉仍希望今年能實現大約50%的增長。
隨後特斯拉高管們開始回答投資者和分析師的提問。
首先是投資者關於通貨膨脹削減法案的問題。馬斯克表示，無論是電動汽車還是能源產品，特斯拉相信自身可以滿足法案要求。馬斯克說:“我們確實希望能達到美國國稅局的要求。”
還有投資者提到特斯拉整車積壓以及訂單交付的問題。馬斯克表示，特斯拉有信心在第四季度繼續保持強勁增長勢頭。他承認，雖然公司產量每年增長多達50%，但交付量沒有增長，主要是因為沒有足夠車輛來運輸這些下線的整車，畢竟有太多後勤工作需要考慮。
有人提及特斯拉50%的年化增長率，馬斯克回答說：“據我們所知，特斯拉將繼續增長。”當被問及未來還會有哪些產品時，馬斯克開玩笑說，他不會談論這些內容，理論上他可以，但他不會講。
馬斯克強調，“在特斯拉，我們一直致力於持續改進。”
投資者問到德國能源危機的問題，以及是否會影響到柏林超級工廠的既定計劃。柯克霍恩回答說，特斯拉不認為危機會影響柏林超級工廠。他說，“我們會持續觀望。”
還有投資者問到賽博電動皮卡的定價和最終設計定型的問題。當投資者問什麼時候能拿到賽博皮卡測試版時，馬斯克還開個玩笑。不過特斯拉高管們表示，“得州超級工廠正在為賽博卡車上市做準備。
馬斯克提到，特斯拉Semi電動卡車也可能在12月1日左右交付。他說，Semi不會犧牲任何載貨能力，滿載下的續航裡程將達到500英裡（約合800公裡）。特斯拉的目標是在北美市場生產5萬輛Semi卡車。
馬斯克借此機會還開玩笑說，“重型卡車顯然不需要氫。”
有投資者問4680電池產能增加的進展問題。特斯拉高管們指出，電池生產實際上進展順利。現在的重點是進一步壓縮成本並在北美市場進一步增產。馬斯克說，“看起來相當不錯。”
他還補充說：“我們的目標是在北美達到每年1000GW的電池產量。”
投資者問特斯拉如何應對全球經濟可能出現長期衰退的問題。馬斯克回應說：“坦率地說，我們正在全速前進，風雨無阻。”他解釋說，特斯拉沒有減少生產，也沒有衰退，畢竟電動汽車的發展現在勢不可擋。
馬斯克說:“我不會說它是抗衰退的，但它就是抗衰退的。”他還表示，特斯拉認為能源業務的增長速度會快於電動汽車業務。
柯克霍恩補充說，“我們可以抵禦很多經濟下滑因素。”
投資者還問到關於特斯拉第三平臺的問題。馬斯克表示，雖然特斯拉沒有公佈確切的日期，但公司汽車開發團隊的主要精力是開發下一代汽車。馬斯克估計，其成本隻有Model 3的一半，產量可能會高於特斯拉目前所有汽車產品的總和。
如果特斯拉生產兩輛的成本和時間隻相當於生產一輛Model 3，無疑將改變市場遊戲規則。
馬斯克還補充說，他之前說自己堅信特斯拉市值可能比蘋果和沙特阿美加起來還要大時，他說的根本不是擎天柱機器人。
投資者之後是分析師提問環節。摩根士丹利分析師問特斯拉是否會進軍采礦業。馬斯克解釋說，特斯拉自己可以進軍采礦業，但如果公司能找到靠譜的供應商，就不用這麼做。馬斯克說：“我們會做任何我們必須做的事情……但如果我們必須要挖礦，我們就會挖。”
他還談到有關采礦業務的許可或要求，特別強調一些材料對公司業務的重要性。
富國銀行分析師問FSD系統的進展。馬斯克表示，特斯拉計劃在今年年底大規模發佈FSD測試版。他認為，FSD系統最終能解放駕駛員的雙手，還表示FSD在工作過程中很少需要駕駛員的幹預。
投行奧本海默分析師詢問特斯拉的運營費用以及特斯拉會向哪方面投資。柯克霍恩說，特斯拉的運營杠桿表明，公司可以進一步優化運營。特斯拉增長太快，很難保持平穩，但未來應該正常化。柯克霍恩表示，“運營杠桿率已經大幅提升。本季度是最低的。”
馬斯克則說：“我們正在投資我們能想到的一切可能業務，而且我們仍然在產生大量現金。”特斯拉高管們還強調，擎天柱機器人肯定會改變一些事情。
投行Canaccord Genuity分析師詢問特斯拉產品的價格。馬斯克表示，鋰等電池組件的價格正在上漲，而運輸等成本卻在下降。馬斯克強調，不同的商品需要考慮不同的價格趨勢。
柯克霍恩則稱，雖然第三季度大宗商品價格漲幅達到峰值，但特斯拉認為生產制造領域的大宗商品價格略有下降。馬斯克說，他希望2023年能繼續下降。
當被問及收購社交媒體平臺推特的交易時，馬斯克說，自己更像是一個技術專傢或工程師，而不是一個投資者。馬斯克說:“我對推特狀況很感興趣。”他補充說，推特的價值可能比目前估值要高出一個數量級。
新街研究公司分析師詢問特斯拉產品及其在規模擴張的舉措。公司高管們強調，特斯拉的增長目標都是花幾年時間實現的。這需要時間，但特斯拉正在努力解決成本等細節問題。特斯拉4680電池就是一個典型例子，其時間表一直排到2026年。特斯拉考慮的問題涵蓋從成本到生產、從采礦到電池單元等所有環節。
伯恩斯坦分析師問及特斯拉的4680電池用到哪裡。馬斯克透露，Semi電動卡車目前還沒有使用4680電池。但是特斯拉正在得州超級工廠生產搭載4680電池的Model Y電動汽車。
馬斯克還表示，特斯拉不希望4680電池成為賽博電動皮卡提高產能的瓶頸。
券商Truist分析師問關於FSD和擎天柱機器人的問題。馬斯克重申，他堅信特斯拉能實現完全自動駕駛。馬斯克說，FSD系統就快實現，所以特斯拉需要的是向監管機構展示FSD系統的真正功能。
至於Dojo超級計算機，特斯拉需要證明其比今英偉達等頂級科技公司的設備更好。馬斯克說：“Dojo的情況還沒有定論。”不過他也表示，特斯拉相信Dojo架構是能取勝的正確架構。
馬斯克還指出，擎天柱機器人的成功概率“非常高”。