快科技3月7日消息，據外媒報道稱，蘋果雖然放棄的造車，但從他們的設計來看，確實還是相當超前的。
簡單來說就是，蘋果最初的目標是打造一款完全不需要人工幹預的L5級自動駕駛電動汽車，為此他們每年在此項目上的花費約為10億美元，甚至中間考慮收購特斯拉。
報道中提到，蘋果原型車中沒有配備傳統的方向盤，取而代之的是類似於Xbox的手柄”，而庫克還曾多次參與實測，反饋很好。
當然，這個一般是用不到的，因為按照蘋果造車的出發點，希望該車能夠完全自動駕駛，也就是L5級，因此控制器僅用於車輛遇到難以處理的復雜路況時啟用。
由於設計的過於超前，同時也是諸多技術沒有成熟，蘋果汽車設計也是一改再改，而最終不得不放棄，因為在資本市場看來，如此投資最終能不能換來不錯的盈利，還是未知數。
千億，才實現蘿卜快跑的自動駕駛上路。華為當然也是在燒幾百億和大量的人員投入後，才有今天給智界提供的智駕方案，以上的每一個條件，一般車企都難以做到。夏一平稱，他認為全球自動駕駛最終隻剩下特斯拉、百度和華
自然無力造車。當然，背後更重要的原因也可能是，當時的蘋果已經依靠iPhone成為世界上最賺錢的企業，手握這樣一個剛剛才開始挖掘的巨大金礦，蘋果自然也無需像馬斯克一樣投入全部身傢，去搏一個電動汽車的未來。所以陰
是巨大的。2021年，Kevin Lynch上任之際，有媒體表示，其更激進的目標是在2024年左右實現10萬輛的量產目標。彼時，投行Piper Sandler分析師Harsh Kumar也表示基於這一點，蘋果僅憑不到0.1%的市場份額，就能創造約50億美元的營收。如果
提供的發展思路，不過蘋果的工業設計團隊還是提出一些激進的想法。例如，因為這輛車足夠安全，希望汽車可以主要由玻璃制成。一名項目成員則不得不提醒工業設計師（想法不要過激），因為其它車可能撞到蘋果汽車。而主
分員工將轉到約翰-吉安南德雷亞（John Giannandrea）領導下的蘋果人工智能開發和研究部門。目前還不清楚其他員工的去向，也不清楚是否有相關的辦公室供他們搬遷。據說這一決定是蘋果公司高層領導在過去幾周內做出的。蘋果
在2024-2025年發佈首款新車。矽谷道路上也曾經出現過偽裝的蘋果測試車輛。根據此前媒體匯總，喬佈斯早在2008年就設想過汽車項目，但因為需要專註於iPhone和iPad業務，而未能投入立項。直到2014年，蘋果內部創建“泰坦項目”（
在2024-2025年發佈首款新車。矽谷道路上也曾經出現過偽裝的蘋果測試車輛。根據此前媒體匯總，喬佈斯早在2008年就設想過汽車項目，但因為需要專註於iPhone和iPad業務，而未能投入立項。直到2014年，蘋果內部創建“泰坦項目”（
彭博社報道，蘋果的目標是到2026年推出一款面向消費者的蘋果品牌汽車，其目標是將價格降至10萬美元（約合699600元人民幣）以下，以使該車吸引更廣泛的客戶。蘋果最初計劃設計一款可能類似於Canoo的生活方式汽車的汽車，乘
高管的討論。蘋果汽車告終，車企高管“敲響警鐘”以往的蘋果汽車內容都是“過眼雲煙”，食之無味。但蘋果汽車項目的終結，卻在國內引起軒然大波，還吸引汽車行業高管加入討論。互聯網企業有網絡流量，但流量也有雙面
蘋果造車，八年難產，到底為啥呢？自動駕駛行業可謂是“香餑餑”，各行各業都要來分一杯羹。早在去年11月，蘋果就高調宣佈計劃在2025年推出全自動駕駛汽車，亮點是“沒有方向盤和擋板”。雖然有網友吐槽，你敢開我可不
10年前，蘋果啟動其雄心勃勃的造車計劃，代號“Titan（泰坦）”。雖然一路沒那麼順利，不過2018年，蘋果就有66輛車在道路上測試。2020年，蘋果還一度和現代起亞等成熟車企談判，試圖在美國佐治亞州西點軍校的起亞裝配廠生
過無人機拍攝的，是為給包括首席執行官蒂姆-庫克在內的蘋果上層管理人員制作一個精致的視頻，以證明它仍然進展良好。雖然視頻演示是成功的，包括證明車輛在旅途中不需要高清三維路線圖就能行駛，但這是短暫的，在矽
蘋果曾經對自動駕駛野心勃勃，但是隨著在研發上遭遇難題，團隊不穩定等原因，Apple Car遲遲沒有推出。據知情人士透露，由於在當前技術條件下難以實現完全自動駕駛，蘋果將放棄生產L5級”全自動駕駛汽車。蘋果轉而計劃生
小米汽車首車白車身得到曝光！汽車博主“電動知士運營小妹”發佈幾張小米首車的相關諜照，此次展示的是其白車身和系列內容。從框架看，小米第一款車和特斯拉Model3有點相似，尤其是車內門板的把手區域，佈局什麼的和特