蘋果曾經對自動駕駛野心勃勃，但是隨著在研發上遭遇難題，團隊不穩定等原因，Apple Car遲遲沒有推出。
據知情人士透露，由於在當前技術條件下難以實現完全自動駕駛，蘋果將放棄生產L5級”全自動駕駛汽車。
蘋果轉而計劃生產更加傳統的汽車，配備方向盤和踏板，但也具備一定的自動駕駛功能，僅支持高速公路上完全自動駕駛。
這也就意味著Apple Car在其他道路上，需要司機介入，例如遭遇惡劣天氣或靠近人口密集區時，車輛將提前切換到手動駕駛模式。
蘋果目前暫時放棄L5級”自動駕駛也好，可以謹慎的開啟路測，雖然發展比較緩慢，但相對於著急將自動駕駛落地，明顯穩定不少。
有消息稱，Apple Car將會擁有一系列定制的激光雷達傳感器，為汽車提供定位信息、車道數據，以及與人和物體相對方向。
據說蘋果目標是將其價格打到10萬美元以下（約合70萬元），對特斯拉等新能源汽車廠商形成沖擊。
蘋果造車，八年難產，到底為啥呢？自動駕駛行業可謂是“香餑餑”，各行各業都要來分一杯羹。早在去年11月，蘋果就高調宣佈計劃在2025年推出全自動駕駛汽車，亮點是“沒有方向盤和擋板”。雖然有網友吐槽，你敢開我可不
成敗關鍵節點，蘋果選擇放棄。“蘋果取消AppleCar項目，一些員工轉向生成式人工智能團隊”。北京時間周三凌晨，外媒發佈消息稱，蘋果公司於周二在內部宣佈取消電動車項目，部分員工將調至機器學習和AI部門，轉向生成式
服務公司StrategicVision最新公佈的一項調查報告顯示，盡管蘋果公司尚未發佈傳聞中的AppleCar電動汽車，但已經有26%的消費者考慮購買。如果說半導體短缺、經濟衰退風險，以及向電動汽車過渡，讓傳統汽車廠商的高管們徹夜難眠
快科技4月6日消息，蘋果公司近日向美國加州提交文件，確認將永久性裁員600多名員工。據悉，共計614名員工接到裁員通知，該計劃將於5月27日起正式生效。此次裁員部分原因是公司決定終止汽車和智能手表顯示屏項目。這是自2
，軟硬件深度結合的潛在難度，都導致車企從L2邁向L3的難產。不過，已經有車企開始嘗試L3或L3以上等級的自動駕駛功能。威馬汽車相關負責人告訴《IT時報》記者，目前，在威馬推出的所有汽車中，W6車型所搭載的AVP無人自主泊
繼蘋果後，三星電子也停止自動駕駛汽車研究，為“自動駕駛時代”踩下剎車。報道引述業內人士消息，負責三星中長期發展的三星先進技術研究院（SAIT），已經將自動駕駛排除在研究項目之外，將開發人員轉移到機器人領域
大約十年前，蘋果公司CEOTimCook(TimCook)前往德國慕尼黑考察寶馬。據兩位知情人士透露，庫克花幾天時間參觀寶馬的工廠和設計工作室。庫克當時表示，蘋果實際上也能做到寶馬的工程技術和生產能力，這讓寶馬的一位高管感到
10年前，蘋果啟動其雄心勃勃的造車計劃，代號“Titan（泰坦）”。雖然一路沒那麼順利，不過2018年，蘋果就有66輛車在道路上測試。2020年，蘋果還一度和現代起亞等成熟車企談判，試圖在美國佐治亞州西點軍校的起亞裝配廠生
蘋果汽車到底搞得咋樣？為啥天天有新聞，但折騰這麼久卻連個PPT都看不見？知名外媒TheInformation日前用一篇名為《蘋果八年努力打造自動駕駛汽車》的長篇深度報道，回答這些問題。▲ The Information 報道截圖從 2014 年被曝光開
快科技3月7日消息，據外媒報道稱，蘋果雖然放棄的造車，但從他們的設計來看，確實還是相當超前的。簡單來說就是，蘋果最初的目標是打造一款完全不需要人工幹預的L5級自動駕駛電動汽車，為此他們每年在此項目上的花費
12月7日消息，據國外媒體報道，蘋果汽車最早要到2026年才會發佈，售價將低於10萬美元。據悉，傳聞已久的“蘋果汽車”項目在蘋果內部被稱為“特別項目組”（Special Projects Group）或者“泰坦項目”（Project Titan），該項目自2014
車尋求美國政府批準一款沒有方向盤、剎車或油門踏板的全自動汽車，並承諾將在2019年把它納入其商業化共享出行車隊中。但是現在，沃格特表示，這款名為“Cruise Origin”的汽車要到2023年春天才開始生產。馬斯克畫大餅2019年
2月4日消息，蘋果的神秘汽車項目已經悄悄進行六年，外界對其進展幾乎一無所知。不過，最近蘋果向加州一傢機構提交的記錄揭示自動駕駛項目的最新動態。數據顯示，2023年，蘋果在公共道路上的自動駕駛測試裡程約72萬公裡
自動駕駛出事，到底由誰負責？智能車上路有啥門檻和限制？非法開展自動駕駛運營和路測，有何懲罰？深圳最近出臺的這部法律——《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》，不僅明確不同級別自動駕駛事故的責任主體，還對