快科技4月9日消息，據媒體報道，特斯拉CEO馬斯克在接受采訪時表示，中國汽車制造商對特斯拉構成的極大競爭挑戰”，是全球最有競爭力的”。
馬斯克堅稱，電動車的普及仍在相當快地”進行，同時其表示依舊關註來自中國在電動車和更廣泛的汽車行業的競爭。
對於時下的熱門話題人工智能，馬斯克表示：如果將通用人工智能定義為智力超過最聰明的人類，我認為可能就是明年，或者最多兩年後。”
去年馬斯克創辦xAI，意在與OpenAI進行競爭，並指責OpenAI背離其初衷，即開發旨在造福全人類而非追求利潤的人工智能。
不過馬斯克指出，缺少先進芯片正在影響Grok第二代模型的訓練進程。
馬斯克透露，訓練Grok 2人工智能模型需要約2萬塊英偉達H100 GPU芯片，而Grok 3及其後續版本的人工智能模型將需要多達10萬塊同型號芯片。
馬斯克認為，盡管芯片短缺目前是限制人工智能發展的主要因素，但在未來一到兩年內，電力供應的重要性將會顯著增加。
但任誰也不能小瞧中國汽車品牌。近日，在接受訪談時，特斯拉CEO馬斯克表示“我認為中國車企極具競爭力”。馬斯克稱：到目前為止，我們面臨的最激烈的競爭是在中國，很多人認為未來前10大車企第一名是特斯拉，後面九個
Equilar發佈的首席執行官薪酬（CEOCompensation）研究報告，特斯拉去年飆升的股價使埃隆·馬斯克（ElonMusk）薪酬近235億美元，使他成為迄今為止美國汽車行業上市公司中薪酬最高的CEO。這項研究匯總49傢汽車制造商、零部件供應商
迫使美國汽車巨頭重新思考他們的整體戰略。文章指出，特斯拉、福特汽車、通用汽車等美國汽車制造商最好小心些，因為中國電動車企的下一個目標就是美國汽車行業。中國電動汽車崛起挑戰特斯拉等美國車企2011年，當特斯
普、公羊和瑪莎拉蒂等。塔瓦雷斯稱，中國的攻勢可能是特斯拉和我們這樣的公司目前面臨的最大風險，我們必須非常非常努力地工作，以確保我們為消費者提供比中國更好的產品。事實上，不止是卡洛斯塔瓦雷斯意識到此類風
特斯拉CEO埃隆·馬斯克認為，特斯拉在中國面臨的競爭最為激烈，並預計那裡將產生一傢“極有可能僅次於特斯拉”的電動汽車公司。中國是特斯拉的第二大市場，2022年占到全球電動汽車總銷量的三分之二，也是特斯拉最大工廠
5月30日消息，據外媒報道，三位知情人士透露，特斯拉首席執行官（CEO）埃隆·馬斯克預計將於本周訪問中國。這將是他自2020年以來首次訪問中國。馬斯克上一次訪問中國是在2020年1月，他在訪華期間參觀特斯拉位於上海的超級
和世界競爭，但是在EV方面，毋庸置疑比亞迪很快會超過特斯拉，在數量上會成為世界第一。特斯拉CEO馬斯克，也曾說他最大的競爭對手來自中國。事實上，陳宏所言非虛，2023年比亞迪全年銷量3,024,417輛，已經是全球新能源汽車
《商業內幕》雜志周三發文稱，埃隆·馬斯克(ElonMusk)才是特斯拉混亂的根源。要想拯救特斯拉，他必須走人。特斯拉再一次站到懸崖邊上。即便是降價，特斯拉汽車的銷售速度也在放慢，不得不裁員10%。從中國上海到美國聖何塞
斯勒、吉普、公羊和瑪莎拉蒂等。 “中國的攻勢可能是特斯拉和我們這樣的公司目前面臨的最大風險，”塔瓦雷斯說，“我們必須非常非常努力地工作，以確保我們為消費者提供比中國更好的產品。”塔瓦雷斯說：“那麼，我
電動皮卡已經是美國電動皮卡市場的領頭羊，並就此調侃特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（ElonMusk）還能不能推出賽博電動皮卡（Cybertruck）。馬斯克隨即回懟稱，“謝謝，但我已經有一輛。”法利在宣佈與DTE能源公司達成一項新
如果特斯拉成功地將“全自動駕駛”系統引入世界最大的汽車市場——中國，這傢美國電動汽車制造商將進入全球自動駕駛汽車競賽的快車道。據知情人士透露，在4月28日開始的北京之行中，馬斯克討論可能推出的FSD駕駛輔助系
2011年，特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾不屑於將比亞迪視作競爭對手，並嘲笑其汽車的設計和質量。然而，伯克希爾哈撒韋董事長沃倫•巴菲特卻通過投資這傢中國汽車制造商股票獲得瞭近40倍的回報。2008年，伯克希爾斥資2.32億美元
據知情人士稱，特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾一度希望這傢電動汽車巨頭裁員20%，認為裁員幅度應該與2023年第四季度至2024年第一季度之間的汽車交付量降幅相當。本月早些時候，特斯拉公佈今年第一季度交付386810輛汽車，比上一季
同為美國造車新勢力，但Lucid的發展和特斯拉比起來無異於天壤之別，而兩傢CEO對中國電車的認知也截然不同。特斯拉CEO馬斯克認為中國電動車非常有競爭力，上月在接受采訪時，他表示：中國的電動汽車是特斯拉一個強勁的競