中國汽車市場，尤其是新能源領域非常卷，但任誰也不能小瞧中國汽車品牌。近日，在接受訪談時，特斯拉CEO馬斯克表示“我認為中國車企極具競爭力”。馬斯克稱：到目前為止，我們面臨的最激烈的競爭是在中國，很多人認為未來前10大車企第一名是特斯拉，後面九個全是中國車企，我認為這個觀點是正確的。
“中國的制造業超強，職業道德也很高，如果我們考慮特斯拉不同的競爭對手們，中國汽車行業的競爭力最強，順便提一下，特斯拉在中國的發展也很好，因為我們在中國的團隊是最好的。”
據特斯拉2023年Q3季度財報顯示，上海超級工廠實際產能已經從第二季度的75萬輛/年提升到第三季度的95萬輛/年以上，不到40秒就可以下線一臺整車。
馬斯克之所以如此看好中國市場，是因為這裡是新能源的沃土，據世界經濟輪胎數據顯示，2022年，中國電動汽車占全球銷售額的59%，而據乘聯會相關數據，國內新能源汽車滲透率已經超過40%，且成長空間巨大。
多年以後，馬斯克在回憶自己的特斯拉生涯的時候，或許還會想起那個遙遠的冬日下午，他在上海工廠激動跳舞的場景。正是中國讓特斯拉度過難關，開啟股價飆升，也解鎖他的財富密碼。那是2020年的1月7日，特斯拉上海超級工
破等，劉琰觀察到，都提升印尼用戶對中國品牌的認知。未來，他像所有在海外的中國汽車從業者一樣，堅定看好東盟汽車市場的發展潛力。
隻能在PPT上對標特斯拉智能駕駛水平的國內車企，終於迎來跟特斯拉線下對壘的檢驗機會。綜合外媒報道，近期馬斯克訪華的最大成果之一，便是特斯拉在中國上線FSD（完全自動駕駛）功能，獲得中國政府的初步批準。通過接入
。調研機構TroyTeslike統計數據顯示，2019年第二季度，FSD在特斯拉車型中的普及率達到46%，但隨後開始走下坡路，兩年後的2021年第二季度，FSD普及率僅剩11.1%，到2022年第三季度，FSD全球普及率僅有7.4%，其中北美地區普及率14.3%，
蘋果正式放棄造車。“蘋果雇傭特斯拉開除的工程師。我們總開玩笑說蘋果是特斯拉的墓地。如果一個工程師在特斯拉無法勝任工作，那就去蘋果工作吧”。這是在2015年，特斯拉CEO埃隆·馬斯克談及蘋果為推進造車計劃，頻頻從
每逢特斯拉的公開場合，馬斯克都要花式誇一下“中國”。美國中部時間8月4日16：30，在特斯拉2022年股東大會上，馬斯克點贊中國團隊的優秀與敬業，“上海超級工廠很難被超越，我必須承認，上海團隊真的非常出色。”在剛
效率等方面的不同表現，不少跨國汽車巨頭深有感觸。“特斯拉柏林工廠和奧斯汀工廠（位於美國德州）正在發出的巨大轟鳴聲，那是金錢燃燒的聲音。”6月底，特斯拉CEO埃隆·馬斯克有些沮喪地說。有分析認為，由於發展較早
特斯拉CEO馬斯克再度閃電訪華，雖然隻停留一天，但其重要性可能並不輸於2017年4月那次訪華。4月28日中午，有消息稱，馬斯克即將來華訪問，報道形容這是“一次令人意外的訪問”。一向高調的馬斯克沒有在社交平臺發佈預告
站長之傢(ChinaZ.com) 1月26日 消息:特斯拉於近日公佈2023年的財務報告，全年總營收達到967.73億美元，折合人民幣約為6922億元，同比增長18.79%。在隨後的財報電話會議上，特斯拉CEO馬斯克表示，公司計劃將FSD（完全自動駕駛）技術
期專題節目，主角就是去年賣出 39.5 萬臺，碾壓排名第二特斯拉 Model Y，但起售價還不到 3 萬元的“中國神車”——五菱宏光 MINI EV 。前往廣西柳州親自試駕過的記者給出“即便車上有 3 名成人，依舊能平穩地跑完彎曲道路”的
斯勒、吉普、公羊和瑪莎拉蒂等。 “中國的攻勢可能是特斯拉和我們這樣的公司目前面臨的最大風險，”塔瓦雷斯說，“我們必須非常非常努力地工作，以確保我們為消費者提供比中國更好的產品。”塔瓦雷斯說：“那麼，我
迫使美國汽車巨頭重新思考他們的整體戰略。文章指出，特斯拉、福特汽車、通用汽車等美國汽車制造商最好小心些，因為中國電動車企的下一個目標就是美國汽車行業。中國電動汽車崛起挑戰特斯拉等美國車企2011年，當特斯
022年第二季度財報，營收及凈利潤均超出市場預期。盡管特斯拉第二季度面臨種種挑戰，但仍然實現14.6%的營業利潤率，是行業內最高企業之一。當季特斯拉還出售持有的大量比特幣，因此增加9.36億美元現金。財報發佈後，特斯
特斯拉的打法，不是硬件賺錢。特斯拉又變成“價格屠夫”。一份已經被證實的郵件顯示，9月16日-30日期間，提車ModelY或Model3的特斯拉車主，如果在店內購買保險，可獲得8000元補貼。以Model3後輪驅動版27.99萬元的指導價為例，算